BMW前一代2系列Active Tourer（俗稱2AT），坦白講並不是那麼討人喜歡。主要原因就是外型較為老氣，同時轎式休旅車已經式微，不少買家轉而投入SUV懷抱。然而當全新大改款第二代2AT亮相時，卻給人耳目一新的感覺，新車在今年3月底於國內上市時，就已接獲250張訂單，顯然消費者的眼睛是雪亮的；現在我們則在第一時間搶先拿到新車試駕，趕緊來看一下新車究竟有何過人之處。BMW總代理汎德共導入220i以及此次試駕的220i Luxury兩款車型，售價分別為172萬元與189萬元，競爭對手則是賓士的B-Class。
外型更好看
雖然不是第一次看見新車，但全新世代2AT的外型的確比起前代好看不少。車頭以放大尺寸的八角形雙腎型水箱護罩、使整體輪廓更俐落、更霸氣，同時配備精悍銳利的智慧LED頭燈 ，不僅可依照方向盤角度變化而進行主動轉向照明之外，遠光燈開啟後更可自動調整照射光型，避免直射對向來車及前方車輛造成眩光。前保桿兩側的進氣口設計，則勾勒出炯炯有神的車頭樣貌與運動化氣息，而寬闊的車身肩線結合緞面鋁質窗框，延伸車尾的修長3D立體LED尾燈，搭配新世代平整化車門把手設計，凸顯出全新世代的年輕化俐落風格，再也不是老氣的「媽媽買菜車」。此外，試駕的220i Luxury上更配備Luxury Line風格套件，內容包含17吋V輻式輪圈、霧銀飾面進氣口及左右貫穿前保桿的水平霧銀飾條，堆砌出更為細膩的多層次線條感。
內在很有料
事實上，我認為新車的內在比外在更有料。進入車室，立刻可以感受到原廠導入全新豪華純電旗艦休旅BMW iX中、多項首見的科技配備與設計風格，當中包含最新的一體式曲面螢幕科技（10.25吋虛擬數位儀錶搭配10.7吋中控觸控螢幕）、並搭載最新iDrive 8.0使用者介面，使駕駛能更直覺操作介面，結合高科技與美感的圖像式設計也更加個性化，視覺呈現精緻細膩且能更輕易辨識行車相關資訊。除了更人性化的操作介面，iDrive 8.0使用者介面亦導入全新世代的智慧語音助理2.0，車內成員不僅能為智慧語音助理命名、用更自然的語言邏輯來進行溝通；新車還配備包含手機無線充電裝置和BMW手機數位鑰匙2.0等功能，車主只要將iPhone放在身上即可解鎖，上車後也能直接啟動車輛。
此外，新車更搭載全新世代BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技，不僅配備有主動車距定速控制系統、盲點偵測系統、後方車流警示、倒車輔助攝影、自動停車與自動倒車輔助系統等功能，220i Luxury更追加抬頭顯示器、360度環景輔助攝影、車側防撞輔助、前方車流警示、主動車道維持輔助。甚至還有同級距中唯一配備的AR擴增實境導航，可於中控觸控螢幕顯示前方實際路況畫面，並透過即時圖像標示接下來即將轉往的實景圖上，不僅科技感十足，即使到了不熟悉的路段也能從容應對。
空間機能性高
空間方面是轎旅車另一重點，全新的懸浮式排檔座及撥桿式排檔設計簡約俐落，中央扶手下方的儲物空間加上更為寬敞的五人座艙與開闊頭部空間，除了具備多功能收納組合，全新座椅設計則大幅提升肩部和腰部舒適度，更可透過選配如試駕車的升級後排座椅，只要以調節方式就能夠前後滑動13公分與椅背角度，創造更靈活舒適的空間運用機能。同時透過40/20/40分離可傾倒後座椅背更能將行李箱容量從原先415公升擴充至1405公升，搭配更為寬大的開口、便利的電動尾門啟閉功能與尾門感應式啟閉功能，在在都讓裝卸物品更輕鬆。
除了強大的便利機能，新車更配備跑車多功能真皮方向盤、Sensatec透氣皮質雙前座椅、雙前座電動調整含駕駛座記憶功能與豪華型雙區恆溫空調；試駕的220i Luxury更追加雙前跑車座椅以及Fine-wood尤加利木紋飾板，讓車室氛圍更為舒適溫馨。
動態表現輕快精緻
新車首度導入全新48V輕油電系統，並搭載 1499c.c.直列三缸汽油渦輪引擎與七速雙離合器自手排變速箱，擁有156匹與240牛頓米的動能輸出，原廠數據0到100 km/h加速為8.1秒。此外，該48V輕油電系統更將啟動馬達發電機整合於變速箱之中，可於全油門急加速時提供額外19匹馬力輔助並降低渦輪遲滯，當車輛行駛速度低於15km/h、或車輛處於EcoPro與Comfort動態行車模式且車速介於25km/h至160km/h間，只要鬆開油門便會關閉引擎轉為慣性滑行，訴求讓油耗更為降低。
一起步馬上發現，即使新車僅配置1.5升三缸引擎，但在48V系統加持下，從發動到起步、過程都很安靜與平順，逐漸加深油門，更會發現釋放力量的方式很柔和、很線性，帶動車身的感受相當輕快，特別是1500轉就可發出的最大扭力，搭配聰敏的七速雙離合器自手排，在山路無論是爬坡、出彎加速或超車，都沒有力有未逮的情形發生。不過這終究是一具實用取向的引擎，不可能期望它有多高性能的表現，但在一般狀況下已很稱職。
操控當然也不是這台小轎旅的強項，但它始終是一台BMW，縱使為前輪驅動平台，但轉向依舊保有一定精準程度，懸吊的回饋也很柔韌，後輪的跟進性也算積極；上山下海並不會覺得沉悶無趣。只是，略高的車身，在彎中重心轉移的變化自然較一般掀背車明顯，稍稍習慣就好。
全新大改款的第二代2AT確實讓我驚喜。外型與內在設計都跳脫窠臼，身為油車、卻朝電動車的方向靠攏，很有意思。滿滿的配備與相當實用的空間，加上開起來輕鬆自在，絕對是一部高級家用小轎旅的示範作。比較可惜的是試駕車的標準售價已是189萬元，加上選配已接近220萬元，想要擁有的代價並不低。（吳凌祺/台北報導）
