在歐系小掀背車的世界，Volkswagen旗下的Polo至今仍然在車壇中佔有舉足輕重地位，從1975年初代車型誕生至今發展六個世代以來，共在全球銷售超過2000萬輛車；而國內則是在1990年代的第三代車型開始導入Polo車系，對於部分國人來說，超過25年的時光堪稱也是伴隨我們一同成長、帶來許多回憶的產品。
Polo車系在2017年邁入第六代世代之後，除了首次採用集團MQB A0模組化底盤平台，讓其車身尺碼首度放大到逾4米的規格，更透過嶄新的家族設計、主被動駕駛輔助科技配備的升級，讓它成為史上最大、最安全的Polo；而在去年為了進一步強化戰力，原廠也透過外型中等幅度的修飾，搭配更全面的科技陣容挹注，讓如今的Polo即使身為品牌國內入門車系，也有媲美上級車種的配備陣容。
去年底上市的小改款Polo，標榜全車系都將相當於Level 2半自動駕駛能力的IQ.DRIVE系統列為標準配備，並且依據配備等級區分為4種車型，入門款由79.8萬元的230 TSI Life擔綱，本次試駕的230 TSI Tech則為87.8萬元的第二階主力車型，佔車系高達6成的銷售比例，其將售價刻意壓低至90萬元以內，並且和《蘋果》當時搶先試駕、售價91.8萬元的230 TSI Style僅有4萬元價差，同樣是中階的主力車型，但究竟兩車型之間的差異為何？這次我們就來一起了解。
在外型上，Polo 230 TSI Tech視覺呈現跟隨著車系改款，主要在車頭面容上修了眉眼，兩側頭燈組外緣線條再擴展之餘，也整合了兩道更醒目的LED日行燈條，而Polo 230 TSI Tech也同樣將矩陣式的IQ.Light LED頭燈納入配備陣容，並且在新設計的水箱罩下緣，引入了Volkswagen新世代家族的橫貫式LED夜間定位燈條，同時前保桿也變得立體活潑。而車尾部分，重新換裝的橫幅雙片式尾燈組，則同樣是最高規附動態指示方向燈的LED規格，更為簡約流暢的後保感設計，又進一步詮釋了歐式摩登風味。整體來說Polo 230 TSI Tech和230 TSI Style外觀上僅有的差異，便是輪圈尺碼從17吋降為16吋。
車艙部分，在遵循既有的格局之餘，小改款Polo強調的是材質及科技的升級，即使是第二階的車型，同樣也配有數位液晶儀表板，雖然和上一級車型的10.25吋相較略微縮小至8吋規格，但卻是Volkswagen首次應用的元件，並且同樣採繁體中文顯示，透過方向盤上的多功能控鍵，可變換多種顯示風格，以及客製化左右兩邊資訊區內容，雖然不若10.25吋可顯示地圖圖資，但仍然具備車機導航路徑導引，小規小還是五臟俱全，可說是230 TSI Tech的亮點之一。
而中控台中央則依然配置9.2吋的MIB 3多媒體觸控螢幕，可搭配無線Apple CarPlay及Android Auto手機連結，下方的雙區恆溫空調面板，也跟隨了新世代無實體按鍵的觸控滑移操作介面，排檔頭則換上和T-Cross相同內建檔位燈的規格；而和230 TSI Style配備相較，另外較主要的是車內飾板採礫岩黑材質，座椅也不再是具有加熱功能的麂皮/真皮包覆，而是標準黑色織布座椅，車內氛圍燈及前座腳踏照明也同步從230 TSI Tech上移除。
完善的ADAS主動駕駛輔助系統，也是Polo這次小改款強調的重點，全車系都配置包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，能達到Level 2半自動駕駛能耐；但在230 TSI Tech車型上，就未配230 TSI Style以上的車側盲點警示系統、RTA後車橫向車流警示系統(含煞車輔助系統)、主動乘員防護，以及Park Assist自動停車輔助系統，這也是反應價差上較大的項目。不過，新增的Travel Assist智慧車陣穿梭系統倒是全車系都有，只要透過方向盤上的快捷按鈕就能一鍵開啟Level 2，使用邏輯相對簡單便利。
動力部分，國內所導入的小改款Polo，在一般標準車型上仍然以排氣量999c.c.的1.0升三缸汽油渦輪引擎為主，並且搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱，原廠並強調雖然本體和過去相同，但透過進一步的優化調校，讓整體燃油效率更為優異，平均油耗從過往的17.7km/L，進步到如今可達19km/L的成績。
其實這具引擎在Volkswagen集團多年來發展改良下，如今已有相當成熟的輸出品質，而奇數汽缸不對稱運轉先天特性，在行駛過程中可說幾乎察覺不到明顯突兀的震動，在7速DSG雙離合器自手排的搭配下，起步渦輪啟動前雖然難免仍有一小段動力空窗，但轉速越過2000rpm時就能感受到厚實的扭力輸出，面對陡坡、再加速路況也能得心應手，這峰值的好球帶雖然不並寬廣，但適切的檔位切換邏輯基本上還是能漂亮銜接，惟在走走停停的市區，需要習慣的是不同於自然進氣引擎的動力輸出節奏。
相較於17吋圈胎的230 TSI Style，230 TSI Tech的16吋規格對於路面處理更多了層潤飾，但基於先天德系車的底蘊，在彎道穩定性處理上仍可稱同級車佼佼者，而適中帶點輕盈的轉向手感，在城市或窄巷穿梭更是顯得愜意；總結來說，當前的Polo在承襲了近半世紀的車系發展經驗中，透過迎合消費者趨勢、科技發展，不斷挑戰自我創造巔峰，或許如今他已不能以平價小車自居，但卻是跳躍到了另一個層級，以同級車中高標準的科技、舒適及安全陣容，希望讓這經典德系小車更朝著進階精緻化的領域邁進。(林浩昇 / 台北報導)
