Volkswagen旗下商旅車部門，自1950年藉著推出Transporter廂式多功能車種，並在車壇歷史中寫下超過70年發展篇章至今，已是歐系品牌商務車的經典象徵；而Transporter車系從最早造型圓滾滾的T1，演化到如今的T6.1世代，不僅衍生出乘用車、運輸車、露營車等不同訴求車型，問世已有10餘年光景的頂級商務豪華車種Multivan，更是受到不少企業主、旅遊業的青睞，在偌大的車體空間中包含了高級化鋪陳的元素，加上可對座式的座椅及多功能折疊桌，儼然就是一個行動辦公室，在過往更被遴選為2020年總統候選人專用座車。
而過去在國內所銷售的Multivan，其實一直以來都是僅供應短軸七人座，直到去年4月台灣福斯商旅在國內發表Multivan LWB，許多人才驚覺原來這行動辦公室還有8人座長軸的「擴充版」，多出了約40公分的軸距，使得Multivan LWB達到了突破5.3公尺的總長度，加上1.9公尺的車寬及將近2公尺的車高，整車看上去的氣勢相當逼人。
或許你會好奇，究竟這樣的大型商務車，到底應對的是甚麼樣的行業及場合？其實早在Multivan LWB去年發表時，台灣福斯商旅就表示星宇航空已在第一時間購入成為空服員的專用接駁車；除此之外，可以想見在國旅風氣大開的趨勢下，Multivan LWB如此豪華化八人座的訴求，也相當符合旅行業者從事接待中高價位小團客的服務，或者是五星飯店業者也可考慮用來當作接送入住旅客的專用車輛。
在既有的招牌方正車體下，當前銷售的T6.1世代Multivan LWB外觀上的主要重點，就是去年車系家族改款時重新打造的車頭視覺，藉由融入在大面積飛翼型水箱護罩中的LED頭燈組，加上更講究的鍍鉻材質導入，整車確實散發出大器沉穩的豪華氣息；值得一提的是，輪圈尺碼不同於剛上市的17吋，在新年式上已升級為全車系唯一的18吋雙色造型。至於尾燈同樣也經過革新，立體化的LED導光條除了更見科技感，夜間也擁有極好的辨識度。
T6.1 Multivan LWB車艙如其原本的豪華化訴求，全車配置真皮座椅之外，並同步搭載新世代Discover Pro 9.2吋多媒體鏡面觸控螢幕，整合先進的手勢操作功能、連結智慧型手機，並結合兼具辨識度及實用性10.25吋的Active Info Display全邏輯數位化儀表板。
安全配備上，也是T6.1 Multivan當初改款的重點升級項目，全車系均搭載全速域ACC主動式車距調節巡航系統，且同步整合Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能及前方行人監控偵測）、Side Assist車側盲點警示系統、RTA後方橫向車流警示系統（含煞車輔助功能）、PDC前後停車導引系統（聲音及儀表距離警示）、Rear Assist顯影式停車導引系街、Cross Wind Assist側風穩定輔助系統、MCB二次碰撞預煞系統等多項完整的智能駕駛輔助系統。而Multivan LWB由於等級相當介於Comfortline與Highline之間，因此也另外搭載Lane Assist車道維持及偏移警示系統（含修正輔助功能）、Light Assist 遠光燈輔助系統，以及Park Assist自動停車輔助系統。不過由於仍配置機械式手煞車，因此未能實現全速域ACC及Stop&Go功能確實有點可惜。
至於這次Multivan LWB的重點座椅配置，其內部採用的是獨立8人座的2-2-2-2座椅設計，第二排座椅除具備前傾、滑移調整機能便利進出以外，也能輕鬆操作免拆卸直接180度旋轉，並與第三排變成四人對座艙；第三、四排皆為兩人座椅配置，椅背可完全向前摺疊，並設置前後滑移功能，在椅背完全收折後即可創造寬敞車室空間，而中央的行動通道能讓乘客進出更便利；除此之外，Multivan LWB也配置了後雙電動滑門、後方車頂獨立恆溫空調及出風口，側窗均附有內建的伸縮式私密隔熱簾，雖然稱不上極其奢華，但優異的組裝品質依舊展現德式工藝精神。
說到動力，近年來T系列車款在國內，都搭載發展已相當成熟的2.0升四缸柴油渦輪引擎，而在Multivan系列上則統一採用高規的雙渦輪系統，而在新年式車款上，馬力輸出終於從過往稍微被限制的199匹，重回到了204匹的規模，而在高乘載需求重視的扭力部分，則依舊有45.9kgm不俗的規模；在Multivan LWB車款上均採前輪驅動規格、無4MOTION四輪驅動選項。
在熟悉的駕駛介面駕馭Multivan LWB，上路前唯一需時刻提醒的部分，就是長軸版多出40公分的軸距，勢必得在轉彎時更留意時機與角度，而這個部分若你已是老司機其實不用花多久時間就能夠克服；低轉速就能迸發的大扭力，在空車的狀態下加速其實比想像中還要輕盈，原廠提供的0-100km/h加速9.9秒數據，也證明了Multivan LWB雖然體型龐大，仍具備一定的加速水平。
不過這裡要強調的是，多年來對於T系列的操控及行路穩定性一直都有高度評價，雖然如此商務車款當然不會強調樂趣，但畢竟它是在有著無限速高速公路的國度 — 德國，所誕生出的廂式車種，對應當地用車習性，無論是在車體剛性、底盤穩定性都有著高標準的表現，行駛在高速公路上無論是駕駛者或是乘客，都能感受到這份令人安心的性格，不僅柴油引擎聲浪相對細膩，更沒有過多惱人的底盤及風切噪音，展現了Multivan豪華化的訴求。而在山路上駕駛，具有韌性的底盤及懸吊搭配紮實的車體，只要習慣了它的尺碼仍是能隨心所欲，不需花太多精神和物理現象對抗，相對地也能減少長途駕駛的疲勞。不過在Multivan LWB上並未配置短軸Highline車型的DCC阻尼可變電子主動懸吊系統，但個人認為原先的避震阻尼配置就已有均衡表現。(林浩昇 / 台北報導)
