旅行車迷看過來|320匹馬力的VW Golf R Variant正式登台 正式售價206.8萬元

出版時間 2022/01/07
台灣福斯汽車宣布全新Golf R Variant在國內正式上市,新車售價為206.8萬元,並且開始陸續在國內交車。
台灣福斯汽車宣布全新Golf R Variant在國內正式上市,新車售價為206.8萬元,並且開始陸續在國內交車。

高性能多功能車近幾年在全球蔚為風潮,Volkswagen旗下的R性能部門繼打造了Tiguan R之後,亦針對Golf衍生的旅行車Variant,首度發展出Golf R Variant性能旅行車,國內台灣福斯汽車亦在去年8月第一時間開放買家預定,當時公布的預售價格為202.8萬元;而在邁向2022年之始,業者也正式宣布全新年式Golf R Variant在國內正式上市,實際售價為206.8萬元,並且開始陸續在國內交車;雖然堪稱是史上最貴Golf旅行車,但高達320匹馬力、配全時四輪驅動系統的精湛性能實力,相信仍是能讓不少性能旅行車迷垂涎。

Golf R Variant R
Golf R Variant在外觀上搭載R性能化專屬外觀空力套件。

Volkswagen首度推出的Golf R Variant,在外觀上擁有全新運動化前、後保桿設計,並且以R專屬外觀空力套件,包含R 徽飾、R專屬運動化四出尾管以及藍色卡鉗,彰顯R性能車型獨特視覺,同時標配鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open / Close 電動尾門 (感應式自動開啟/延遲關閉),提升實用機能性。車室以濃厚賽車氛圍為元素,包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板,其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵,便於切換駕駛模式與賽車模式,內裝同時採用R專屬Nappa Carbon碳纖維紋真皮跑車型座椅,椅面上藍色R徽飾搭配側邊腰靠佐藍色車縫線點綴,雙前座均有通風加熱功能,駕駛座更具備電動調整含記憶功能。承襲旅行車車型特點,行李廂容積標準狀態可達 611 公升,後座椅傾倒後可產生1642公升的裝載容量。

 Digital Cockpit Pro 1025 Discover Pro 10
車室以濃厚賽車氛圍為元素,並且同樣以數位化駕駛導向座艙為主軸,包含了Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表,以及Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控主機。

在數位化駕駛導向座艙的設計理念下,Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式,內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時,另增加獨家R View,以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表,帶給駕駛者極具性能戰鬥化的駕駛氛圍。此外,Discover Pro 10吋多媒體鏡面觸控主機(MIB 3),提供大螢幕清晰介面操作,並且支援無線Apple CarPlay及無線 Android Auto功能、手機無線充電裝置及多重模式選擇的30色車室氛圍燈等皆為標配。

動力部分,Golf R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發最大馬力320匹及最大扭力42.8kgm,R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發,並且於紐柏林賽道進行多次測試及調校,其配有R性能部門專門調校的4 MOTION Active Control主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統以及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊,在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance Torque Vectoring扭力分配系統,透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出,單邊扭力分配最高可達100%,提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外,透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統,整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance Torque Vectoring 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器,可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。

Golf R Variant20EA888 evo4 320 428kgm R Volkswagen R
Golf R Variant動力搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎,能爆發最大馬力320匹及最大扭力42.8kgm,R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發,並且於紐柏林賽道進行多次測試及調校。

The Golf R Variant懸吊系統也因應性能提升大幅升級,並採用減輕3公斤的鋁合金副車架,且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體,優化反應速率;後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架,在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%,有效提升彎道循跡性和支撐度。(林浩昇 / 台北報導)