在歐洲地區的用車文化中，掀背車數十年來一直是主力的銷售級距，而德國的Volkswagen在1971年藉著Passat車系開發出首款掀背車型之後，緊接著便陸續在1974年發表第一代Golf中型掀背車，並以其外型的基礎，於1975年再向下發展成小一號的Polo車系。當時Volkswagen習慣以「風」來為車輛命名，因此Polo這單字的涵義，除了代表馬球運動，也有Polo Vortex極地渦漩之意，雖然最早車迷藉著外觀形象，總認為Polo就是Golf的小老弟，但發展至今六個世代，卻也在全球累積銷售超過2000萬輛新車；更重要的是，隨著都會人口稠密化，如今Polo這樣的小型掀背車再全世界尤其是歐洲，依然有著穩固的銷售市場，而隨著科技發展，原廠於今年初為六代小改款Polo也引入了更多趨勢化的配備，以對應愈趨競爭的小型車市場。
回顧第六代Polo在2017年登場之初，主打的特色包含首度應用Volkswagen集團的MQB A0模組化底盤平台之外，更讓車身長度尺碼首度擴展至超過4米格局，成為史上最大的Polo，而在新平台的基礎下，六代Polo也開始引入了包含ACC、AEB等系統的IQ.DRIVE主動駕駛科技，並在2020年式車款上成為全車系標配。而在這次的小改款Polo上，除了延續上述的主要特色，也進一步強化各項領域，包含質感更進化的內外質感、全車系標配升級為Level 2半自動駕駛的IQ.DRIVE，並且跟隨著8代Golf的腳步將數位化的座艙列為重點。
今年來台灣福斯在國內導入新車的腳步相當緊湊，從年初開始的Arteon旗艦轎跑及跑旅、過年後的小改款Tiguan，到年中的Golf及Golf Variant、第四季的Tiguan Allspace七人座跨界休旅，而如今將在12/10發表的小改款Polo則是品牌在2021年的壓軸。在業者規劃下，小改款Polo目前採230 TSI單一動力，並依據配備等級區分為四種車型。入門的230 TSI Life車型開始就標配具Level 2的IQ.DRIVE主動駕駛科技、LED頭尾燈、9.2吋的MIB 3多媒體鏡面觸控主機、8吋全邏輯數位儀表、6具SRS氣囊。
而進階的230 TSI Tech則是全新的車型等級，在方才Life車型的基礎上升級16吋鋁圈、IQ.LIGHT矩陣式智慧LED頭燈、LED尾燈附動態方向燈、前霧燈、Keyless免鑰匙系統、雙區恆溫空調、手機無線充電等。而這次試駕的主角230 TSI Style，則是再升級17吋鋁圈、專屬外觀套件、10.25吋全邏輯數位儀表、皮質/麂皮座椅、座椅加熱、室內氛圍燈、車側盲點警示、自動停車輔助系統、主動乘員防護系統；而目前最頂規的則是搭載運動化套件的230 TSI R-Line，主要是在230 TSI Style的配備基礎上，更換為R-Line專屬的內外風格套件。
在上市之前，其實台灣福斯已在11月時展開新車預購活動，不過目前僅針對試駕的230 TSI Style公布預售價格為91.8萬元，和2021年式小改前的同車型89.8相較小漲2萬元，並正式突破90萬元門檻，但綜觀上述分析的配備加值，確實已大幅超越這2萬元的增幅，只是一輛歐系小車得超過90萬才能擁有，不免還是會讓部分買家咋舌，但別忘了，其他車型售價仍未公布，若依照這樣的漲幅，預估入門價有希望下探80-85萬元。
首先我們先來了解一下，這次小改款Polo的外觀上究竟有什麼改變。在既有的車身尺碼框架下，小改款Polo 230 TSI Style在車頭最顯著的進化就是燈組，有鑑於近年來LED頭燈科技的長足進步，這次原廠也為Polo導入了IQ.LIGHT矩陣式智慧LED頭燈(230 TSI Tech以上)，主要是能透過車前攝影機鏡頭，隨時針對環境路況自行調整燈光強弱及光型，並且會自動依據前方車輛或來車狀況來遮罩改變光型，還能根據行車環境提供市區、鄉村、高速公路三種基礎照明模式。而跟隨著家族化的特色，如今在水箱罩下緣也從兩旁頭燈延伸出貫穿式的夜間定位燈，營造更搶眼科技的夜間形象。下方的保桿設計經過修飾之後，在Style車型上另外加入了強化質感的鍍鉻飾條，左右兩旁也內建了附角落照明輔助的前霧燈。
車尾的改變也有極高的辨識度，小改款Polo尾燈組一改過往的單片式設計，改以面積更大的分離式兩片尾燈組，將LED導光條延伸到行李廂蓋，加上圓形廠徽下方置中的POLO字樣，乍看之下確實頗有小Golf八代的形象，後保桿將摺線加以修飾之餘，也植入了兩片紅色反光板。
車艙部分，在遵循既有的格局之餘，小改款Polo也進一步強化用料質感及科技陣容，中控台上緣改為軟質塑膠材質，試駕的Style車型在整體飾板的風格上，也從過往的活潑外顯，升級為都會時尚氣息濃厚的亮面鐵灰飾板，搭配黑色亮面鋼琴烤漆材質。映入眼簾的除了10.25吋的全邏輯數位儀表、中央9.2吋的MIB 3多媒體觸控螢幕，下方的雙區恆溫空調面板，也跟隨了新世代無實體按鍵的觸控滑移操作介面，排檔頭則換上和T-Cross相同內建檔位燈的規格。
當然，這次Polo小改款重點之一，即是達到Level 2半自動駕駛等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統，包含全速域ACC主動式固定車距巡航系統、Front Assist車前碰撞預警系統（含AEB自動輔助緊急煞車功能)、前方行人監控系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，而Polo 230 TSI Style以上則再加入車側盲點警示系統、RTA後車橫向車流警示系統(含煞車輔助系統)、主動乘員防護與Park Assist自動停車輔助系統等配備陣容。另外，這次全車系也首度新增Travel Assist智慧車陣穿梭系統，透過方向盤上的按鈕能一鍵整合全速域ACC主動式固定車距巡航系統、主動式車道修正輔助系統、車道維持及偏移警示系統，並達到Level 2的半自動駕駛體驗，提供更直覺的巡航操作。
動力部分，國內所導入的小改款Polo，在一般標準車型上仍然以排氣量999c.c.的1.0升三缸汽油渦輪引擎為主，並且搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱；雖然動力規格看似相同，但實際上原廠已進一步微調優化，讓平均油耗從過往的17.7km/L，進步到19km/L的成績。至於實際的操駕表現，搭載MQB A0底盤的第六代Polo，仍舊帶來令人相當熟悉的德系小車風味，在2000rpm就能釋放出的20.4kgm扭力，一直延伸到3000rpm這段甜蜜點，讓它在山路陡坡及再加速都能展現超越其實際排氣量的快適感，搭配方向盤後方換檔撥片，只要掌握好維持扭力的節奏，還是提供不少操駕樂趣。
當然，小排氣量渦輪引擎先天上在起步還是稍有空窗感，這也是和自然進氣引擎隨傳隨到特性最大的不同，只要適應了它的步伐，你會相當享受那段洶湧扭力帶所帶來的滿足感。前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構，搭配輕盈且剛性優異的MQB A0底盤，加上Polo 230 TSI Style標準配備17吋圈胎，讓它忠實展現了傳統德系小車的駕馭氛圍，即使轉向手感並不激進熱血，但透過清晰的路面資訊回饋，以及饒富支撐性的懸吊阻尼設定，原廠未改的狀態下也能在連續彎道跑得虎虎生風。
或許許多資深的車迷，對於Volkswagen Polo這輛小型掀背車仍停留在過往務實的印象，但經過幾個世代的演進，加上Polo在全集團定位上的調整，如今無論是從造型設計、配備陣容、安全科技應用等多領域來看，第六代Polo小改款更朝向的是超越過往的質精層面發展，在了解這樣的時空背景及定位之後，我們也就不需要對它超過90萬元的身價大驚小怪了。(林浩昇 / 台北報導)
