國人最愛的賓士C-Class 終於迎來全新一代大改款（原廠代號W206），台灣賓士也在9/15正式發表Sedan轎車和Estate旅行車、兩種車型共5種規格。在首波引進車型部分，入門的C180售價為210萬元起、中階的C200是240萬元起、暫列高階的C300則為289萬元起。此外，兩款旅行車型共有C200 AVA T（237萬元起）、以及本次搶先試駕的C200 AMG Line T（251萬元起）。
乍看新車似乎新意不大，不過看久其實還滿耐看。車身設計風格比起前代低調，但車頭搭配引擎蓋上隆起巧思，創造出獨特光影效果，整體車格更為放大，設計風格媲美同廠頂級豪華大車新一代S-Class，因此被暱稱為「小S」。而旅行車款則搭配全新車側設計，簡化車身線條，斜背車尾運動感更強。此次全新C-Class兩種車款皆推出兩種不同風格的套件供選擇，典雅的Avantgarde套件以及跑車化AMG Line套件（即本次試駕車款）。
進入車室，立刻可感受更寬敞的車室空間。相較前一代，車長加長 65mm， 旅行車則是加長 49mm來到 4,751mm，兩種車型的軸距同樣加長 25mm ，從頭、肘到腿，駕駛和乘客都能更為自由伸展，再搭配符合人體工學設計的全新座椅設計，服貼支撐駕駛脊椎，結合六種按摩功能，更升級 Energizing 舒活套件可享有七種不同舒活模式。Burmester環場音響系統打造舒適的私人娛樂間，車室空間被 15 具高傳真喇叭包圍，結合 VNC 噪音消除功能，車室氛圍更為靜謐。此外，耳目一新的12.3 吋寬螢幕數位儀表以及 11.9 吋的大型垂直中央觸控螢幕些微向駕駛傾斜6°，使得行車資訊更易被閱讀。
有感進化 回歸駕駛本質
動力系統方面，全新 C-Class 搭載代號 M 254 的直列四缸引擎，在 48V 高效輕油電輔助之下，起步加速遲滯感大幅減輕，駕駛腳下所踩的每一腳油門如實的反饋在車輛動力上，整體輸出特性相當線性。再加上綿密的 9G-TRONIC 手自排變速箱傳輸，行車質感再上一層。值得一提的是，此次改款也將油門修飾得更像老一代賓士，也就是較為沉重厚實，不像前代如日本車般輕快；而這個「回歸」，可能更投不少老買家喜好。
底盤方面亦做了極大變革。首先是採取前窄後寬的輪距設定，接下來則是將後傾角加大、前後負外傾角亦同步加大，務求高速更穩定，同時也讓過彎更靈活，不會再像前代明明是後驅車、開起來卻像前驅車。簡單來說，就是朝向更有感的操控方向調校。果不其然，在北宜公路才過了幾個彎，我就覺得新車開起來比前代更有感、更有趣；特別是新車首度可選配先前僅見於新 S-Class 的後軸轉向系統，透過最多2.5° 的後軸轉向設計，讓全新 C-Class 可以更自在地穿梭於狹小街巷，高速也更穩定。由於試駕車有選配該系統，在遭遇急彎時、後軸會有一股「推你一把」的力量，瞬間讓殺彎感受更犀利、更積極；如果是我的話、肯定會選配這套系統。
如此一來，新C開起來雖然比前代更值得玩味，但卻絕沒犧牲舒適性。畢竟賓士終究是賓士，新C的操控性提升並不會讓它如BMW三系列般硬派，反而其行路舒適性比上一代還更精緻；若和賓士新世代小型車系相比，落差更是明顯；因此如果想要體驗「真正的賓士」，我會建議至少從新C開始入門。（吳凌祺/宜蘭報導）
