對於資深車迷來說，保時捷的Boxster的確具有相當特殊的意義，因為它總意味著、這是最容易圓夢的保時捷跑車。也因此在歷經四代演進之後，原廠刻意在今年初推出Boxster 25周年紀念車，一身向初代致敬的專屬元素，加上全球僅限量生產1250台，一上市就引來玩家瘋搶；而台灣也爭取到約10台稀少配額，在正式發表前就已開始交付給國內買家。何其有幸，我們在熱情車主支持下、獨家取得難能可貴的試駕機會，現在就馬上來看看它開起來有何不同。
首先，我們來回顧一下新車重點。Boxster 25周年限定紀念車款的設計是為了向1993年誕生的Boxster概念車致敬。以現行982世代的GTS 4.0車型為基礎，搭載相同的4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎，具備400匹最大馬力，再搭配七速PDK雙離合器自手排與跑車計時套件之下，0-100km/h僅需4.0秒，極速則可達293 km/h，性能數據不俗。
專屬配飾惹人注目
事實上，Boxster 25周年限定紀念車款最引人注目的特色之一，便是在前保險桿、車側進氣格柵、Boxster字樣以及雙色20吋鋁合金輪圈的「釹銀」色（Neodyme）裝飾，以近似香檳色澤的優雅對比色，與1993年發表概念車款的「金屬銀」經典車色形成鮮明對比。除了金屬GT銀色之外，Boxster 25周年紀念車亦提供金屬墨玉黑色及金屬卡拉拉白色等三種金屬烤漆塗裝選擇。
為了延續經典風格，Boxster 25周年紀念車特別選用酒紅色柔感真皮內裝搭配電動軟篷車頂，軟篷側邊還有醒目的Boxster 25浮雕字樣。髮絲紋鋁合金內裝飾板套件、14向電動調整跑車座椅、車門檻施以雙色Boxster字樣，以及含電熱裝置的多功能GT跑車式方向盤，也皆在標配之列。此外，油箱蓋上的Porsche品牌字樣，為保時捷專屬Exclusive Design設計，是另一隱藏代表性元素。
奔向高轉的天籟回來了
即使身披一系列專屬設計與復古元素，Boxster 25周年紀念車最吸引我的部分，卻是隱藏於身後的4.0升水平對臥六缸引擎。只因為Boxster/Cayman在進入現行718 Boxster/Cayman世代之後，引擎已全數換上2.0/2.5升的四缸渦輪引擎，四缸渦輪動力不是不好，甚至整體效率還高過以往自然進氣六缸，但就有不少車迷無法接受其沉悶聲浪、還有較不線性的動力輸出。顯然，保時捷原廠聽到這樣的聲音，先是在早前推出的718 Cayman GT4/718 Spyder車上，讓水平對臥六缸自然進氣引擎回歸；稍後更從善如流地將此具4.0升水平對臥六缸自然進氣引擎、在略微調降後下放至全新的GTS 4.0車系，也就是此次試駕Boxster 25周年紀念車的動力配置。
一踩下油門我馬上發出會心微笑，那股平緩、線性、渾厚的輸出方式又回來了，隨著轉速愈上愈強、爆發開來的綿密推力，逐漸高亢的聲浪更讓人血脈賁張、大呼過癮；類似911 GT3偏向高轉賽車化的性格，果然是此具引擎最大價值所在。當然，操控一向是Boxster強項，在轉向、懸吊、煞車均經強化之後，加上相當成熟的電控系統，Boxster 25周年紀念車即使身負六缸引擎，卻時時展現極其精純洗鍊的攻彎身手，渾身上下無不展露極佳平衡性。即使紮實路感依舊，時時刻刻緊咬路面的感覺、都讓人很安心，不過更讓我喜愛的是、即使在開篷情況下，Boxster 25周年紀念車的車身剛性實在好得無可挑剔，行駛過程當中就算遭遇爛路，車室卻絲毫沒有任何異音或內裝擠壓感，甚至關篷後的靜肅性、耐候性也幾乎與硬頂無異；無論開、關篷，都猶如一塊超強鋼鐵，衝擊路面的姿態卻很柔韌。下車後，你會忍不住回味在三，卻也開始擔心，在各車廠逐步朝向電動化的同時，往後這輛具有純粹駕趣的車款，很可能就賣一部少一部了。（吳凌祺/台北報導）
