近一年來火力全開的Kia汽車，從去年下半年起火力全開陸續為旗下車系更新戰力，不僅在市場上創造高聲量，在實際的銷售端確實也繳出亮眼成績單。其中今年3月中旬在國內上市的小改款Stonic都會小休旅，藉著全車系標準配備Level 2半自動駕駛輔助系統、為1.0升渦輪動力加入48V輕油電系統，加上科技配備相當幅度升級後受到消費者重新關注。而對於一般市區通勤為主的消費者來說，保養維修相對單純、入手門檻更低的1.4升自然進氣車型，其實也是值得考慮的選擇。在先前試駕過Stonic 1.0T車型之後，這次我們就來體驗1.4升驚豔版的產品魅力。
在全球車壇一片小休旅熱潮中，Stonic對於Kia來說堪稱是相當重要的戰略性車款，2017年首度誕生之後，即陸續在韓國本地、歐洲、中國等地區上市，國內市場則是在2019年引進銷售。Stonic其實從一開始的定位就相當明確，它是一款標榜有著輕時尚外型、配色活潑，且著重在空間機能的都會小型CUV休旅車，雖然不以奔放的運動風格見長，但較低的車體重心，仍讓它在視覺上呈現猶如掀背車般的動感。
外觀小針美容 保有年輕休閒味
而此次小改款車型上，其實原廠並未在外觀視覺上有太多動刀，僅在燈具上進行升級。過去1.4升Stonic的頭燈為全鹵素規格，如今則換上下方有一道LED導光條的新模組，遠近燈則維持魚眼投射式鹵素燈。其實對於務實的買家來說，鹵素燈的優勢不只使用成本低，維修時也更為省時便利。而在車尾部分則維持和過去一樣風情，微微向後傾斜的C柱、搭配高聳的尾廂蓋鴨尾，再植入了類U型的尾燈組，而包含後霧燈及倒車燈都安排在保險桿下緣，車頂則標準配備行李架，整體視覺也不失該有的年輕休閒風味。
車艙配備陣容的更新，堪稱是這次Stonic 1.4小改款最大的重點之一，首先中控台上的觸控式影音螢幕，無論是入門時尚版還是這次試駕的驚豔版，均已從過去的7吋升級到8吋的規格，並且附上無線Apple CarPlay及手機無線充電面板，雙圓指針儀錶板中央螢幕，也更換為4.2吋彩色規格，全車系並且標配6具SRS氣囊；此外，在驚豔版的部分還額外搭載Push Start智慧感應引擎啟動鈕，以及恆溫空調系統，座椅材質亦升級為更方便清理的雙色皮質包覆。
至於在Drive WiSE主動駕駛輔助系統部分，全車系標配SSC智慧巡航控制系統、FCA前方主動煞車輔助系統、FCW前方碰撞警示系統、LFA全速域進階型車道維持輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統，以此建構出Level 2半自動駕駛的能力。而無論是1.4驚豔版則另外再加入BCA盲區防撞主動煞車輔助、LCA車道變換警示、RCCA後方交通防撞主動煞車輔助系統等，建構出在市區行車更為全面的防護。以一輛近80萬元的進口小休旅來說，Stonic 1.4驚豔版可謂麻雀雖小、五臟俱全。
起步輕快討喜 操控有歐系車手感
相較於先前試駕的1.0升渦輪48V輕油電動力，Stonic這具1.4升自然進氣引擎實際輸出的表現當然保守許多，畢竟少了渦輪的低轉速扭力特質，加上帳面上少了20匹馬力，你不能要求它開起來有多衝；但可貴的是，在6速手自排變速箱的帶動之下，起步時展現出令人討喜的輕快感，而且線性的輸出特性收放自如，方向盤掌握起來輕鬆無壓，任何人來駕馭都能馬上上手；當然，若是想開著它到市郊山區兜繞，Stonic 1.4也會稱職地帶你到目的地，畢竟以當今的造車科技來說，克服這些路況已成最基本條件，但畢竟引擎設定以經濟為訴求，遇到較陡坡度時便必須透過降檔、拉高轉速，才能獲得更充沛的力道。但值得一提的是，在原廠標榜超過51%採AHSS高剛性鋼材的車身結構基礎下，即使是配15吋的圈胎，仍然擁有趨近歐系車紮實且具韌性的操控表現。(林浩昇 / 台北報導)
