特斯拉(Tesla)電動車近年來在全球人氣居高不下，除了創辦人馬斯克大膽敢衝的作風總是引起話題，旗下所發展的車款，無論是科技、性能實力，或是在殘酷的前線銷售擂台上的亮眼表現，對於傳統車廠而言確實猶如芒刺在背，更是將汽車產業迅速推向電氣化重要的關鍵之一。而在2021年，從來未辦過媒體試駕活動的台灣特斯拉，首次向《蘋果》提出駕Model 3 LR長征花東的邀請，在驚喜之餘，更讓人意外的竟是要體驗「車內露營」。究竟一輛電動房車要怎麼露營？我們就實際走一趟見分曉吧！
特斯拉的Model 3，毫無疑問是當今全球最暢銷、且涵蓋地域最廣泛的電動車，除了優異的續航力、充電解決方案，讓消費者願意拋棄油車使用習慣，樂於投向電動車的懷抱之外，更具話題的當屬原廠相當自豪的自動駕駛輔助系統，以及滿足現代人尖端科技體驗的憧憬；而每款特斯拉車內的車載系統，更是能透過聯網，不定時獲得原廠最新推出的更新版本，以與時俱進地和時代接軌，讓車主隨時體驗最新功能，而在去年新登場的「露營模式」，可說是迎合當前個人化旅遊趨勢的新玩意兒。
其實出發當天在台北內湖的特斯拉旗鑑展示中心，拿到了2021年式最新的Model 3 Long Range車款之際，我仍舊對於此次露營之旅摸不著頭緒。說真的，想要在車內露營起碼也得是空間更寬敞的Model X，而一輛中小型房車，只怕一個翻身就可能動彈不得。抱著滿腹疑惑，駕著充飽電的Model 3 Long Range踏上前往花東的旅程，這天在天公作美之下是個晴朗溫暖的氣候，從快速道路銜接國道5號之後，發覺即使是平常日前往東部的車流依舊踴躍，在車速未能有效提升的情況下，開啟自動駕駛輔助系統的確是減緩舟車勞頓的最好途徑。
科技來自於人性，是我們常掛在嘴邊的一句話，但卻有許多人忘了，科技畢竟還不能等於人性，即使讓電腦來接手部分駕駛工作，至少在當今這個時刻，我們仍不能放棄對於環境的觀察與警覺；在這樣的觀念建立之後，才不致因過於信任自動駕駛系統，進而引發交通事故與人身安全。輕鬆地駛出枯燥乏味的雪山隧道，取道蘇花改公路之後，首站的停靠點設定在最近熱門的花蓮縣秀林鄉的「台泥DAKA園區」，除了稍事休息用餐之外，最重要的就是這裡在去年新設了特斯拉專屬的超級充電站，也是車主往返花東最關鍵的據點。其實此時我們車輛還有接近約2/3的電量，抵達目的地梯田山民宿綽綽有餘，但既然仍有充電車位，順手插上也是不無小補、以防萬一，看來我還是沒能擺脫里程焦慮的問題。
在導航系統引導下，我沿著路幅僅一台車寬的羊腸小徑，經過了近10個碎石髮夾彎的考驗，來在位於壽豐鄉深山的梯田山民宿，這個有歐式童話小屋風情的旅宿點，是在2019年被訂房APP Airbnb獲選為全球十大絕美房源，門口即設有兩個特斯拉第三代充電座。
車輛停妥之後，就是答案揭曉的時刻，工作人員引導我們進入民宿，映入眼簾的便是一輛亮紅色車身的Model 3，內部早已鋪設好床組。原來，能在車內露營的訣竅，便是將後座椅背打平之後，藉由攜帶的床墊、枕頭、被組，創造一個向後仰躺的臥鋪；我以176公分身高實際進入試躺，確實腳可完全伸直，且左右能無礙翻身，橫向空間剛好可躺進兩名成人。而在車輛「熄火」之後，透過中控台螢幕開啟露營模式，最關鍵的就是能讓車輛持續供應空調、影音系統電源、燈光，讓車內成為一個迷你起居室，可以在玻璃車頂的風光下，享受冷氣吹彿及欣賞串流影片，且不會如燃油車般產生廢氣與溫室氣體，旅程途中累了，隨時都能獲得完全躺平的充分休息。
其實，台灣特斯拉這次舉辦這別開生面的活動，最主要是想透過最新的露營模式，以及2021年才導入的白色內裝Model 3，再次為車系創造新聲量。而凡是車迷，藉由參與近期特斯拉官網上「Road Trip - 東岸秘境之旅」分享活動，也可有機會獲得這次體驗之旅。至於你問我Model 3究竟好不好睡？只能說它很適合年輕熱戀的情侶、隻身在外的旅人，對於一把老骨頭來說，乖乖躺著柔軟的床鋪還是上策。
充電仍是電動車普及關鍵
就像蘋果粉一樣，特斯拉這幾年來也累積不少死忠擁護者，以傳統汽車思維來看，它的介面上、功能上不僅特異獨行，甚至不乏天馬行空，但就是這種勇於衝撞體系的性格，加上入門款也媲美汽油性能車的實力，才讓其迅速竄紅成為話題。不過回過頭來說，電動車想要大量在市場普及、為市井小民所用，最終的關鍵仍然是能源補充，尤其是地狹人稠的台灣都市，固定停車位可能都成問題了，更何況想擁有專屬車充，這些都是電動車發展上可能面臨的瓶頸。但至少現在開著特斯拉電動車，也能夠完成一趟幾無里程焦慮的長途旅行、甚至環島，回想5年前，這還是個充滿挑戰的艱難任務啊！(林浩昇 / 花蓮報導)
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