Nissan宣布將在4月21日到4月28日的上海車展上，首次對中國演譯新一代的X-Trail，並且說會在中國推出電動動力技術的e-POWER(增程型油電複合動力車型)。語句是連著下這應該表示中國車型的X-Trail將會配置e-POWER動力吧。接著話鋒一轉便帶向中國市場的重要性，原廠表示X-Trail從2000年到2020年全球累積銷售達626萬台，其中2成以上的138萬台是中國市場所貢獻。這算是解釋了中國市場對X-Trail的重要性。
【跨界電動車Ariya亦會出席盛會】
然後提到第2代的e-POWER動力系統已然全面精進，使用百分之一百的電動馬達系統來驅動車輛，它具有電動汽車那般反應良好的加速能力、減速感、以及靜肅性。車上的汽油引擎則是根據需要進行發電、並且將電力回充至電池，不需要額外的進行插電充電，實現了更强有力、也提供了優質的行駛效率。好了，它是這麼說但通篇並沒有說明它的動力數據為何？這點可能要在接近上海車展、或是在上海車展才會進行公布。最後，只再提及跨界電動車Ariya和Leaf電動掀背會出現在上海車展展區裡，並且會介紹電動方程式賽車的參戰及其成果。
【二代e-POWER能國產才是王道】
若如原廠所言，二代e-POWER「更强有力」的話，那麼我們就可以合理推測才在歐洲發表的第3代Qashqai身上那具1.5升直列四缸的VC-Turbo可變壓縮比引擎、搭配140kW電動馬達之動力規格，即有可能就是中規新X-Trail會上的動力，哇喔~有140kWㄟ！那不就表示新X-Trail的輸出約有190匹馬力之水準。而中規車型一發表，台規之後十之八九也會中規台隨。只是新X-Trail台灣導入國產看來也要到2022年才有機會。屆時國產大概不會只有二代e-POWER單一動力規格車型吧？因為如果只有二代e-POWER，這台新車車價肯定會有點貴，我們寧願相信這僅是其中一款的動力車型(事實上，價格成本關係我們還不知道裕隆日產敢不敢導入二代e-POWER呢)，另外，追求降低油耗、排汙下，第3代Qashqai車上還另一套採1.3升渦輪引擎搭配12V Mild-Hybrid 輕油電的複合動力，動力輸出有140匹與158匹兩種馬力設定，相較之下後者158匹馬力應該比較有機會裝在我們的新X-Trail車上。(陳宏銘/綜合報導)
