MIH聯盟大會中出現了一個特別角色-格上租車。奇怪？格上Go Smart它跟作電動車、電動車產業供應鏈上有什麼關係？對、看似是沒關係的，但實際從電動車一路往終端消費者市場去，它就有了連貫性的鋪陳，而格上租車鄭榮富副總，此次在現場立即舉出三個方向雙方結合下的優勢：
【首先是企業長租】
格上擁有3萬台車隊規模，服務遍及兩岸，可以為各位盟友客制化租賃方案，並透過MIH協助開發完善的車隊管理系統，進行數據分析，提升管理效率。
從中來看，這點出了「電動車可以是租賃市場」，如果未來兩岸的MIH聯盟成員，都能使用鴻海及其聯盟所開發出來的電動車、或是鴻海及其聯盟所代工的電動車，來作為企業租賃車的話，至少，聯盟內部經濟就產生了，假設共識真的朝這方向走，那也就是確保了格上會是一部分的電動車採購者，擴及到格上Go Smart APP的運用那是追求方便下必然會使用的方式，這樣一來藉由行駛大數據、以及車隊管理，將形成一個共生共榮的營運良性循環。
【其二格上車共享】
如果光是以台灣為例子，目前格上在北北桃就有350個站點，皆可為盟友企業所在地進行客製化服務，若MIH開發通用型的車輛遠端控制系統，像是電動車輛開解鎖、車體自動環景拍照等功，定能讓自助租車更便利。
【第三電動計程車】
客製化電動計程車規格，可提供合宜的售價及品質，兼顧司機營運需求與載客滿意度，鄭榮富副總也很明確地指出，格上可擔任MIH電動車輛的出海口，加速電動車在商業市場上的攻城掠地。
其實，現在格上就有電動車計程車隊，它是採多元計程車的方式進行，確實除了企業長租市場外，計程車也是一個很好的使用市場，如果能把車價、充電、續航力、充電費作一個合理的規畫和考量，那麼終端零排放、行駛上更靜肅的電動車還真的不失為解決移動問題、解決道路環境空汙的一個好選項。(陳宏銘/綜合報導)
