中國吉利集團是鴻海MIH電動車聯盟平台的一員，對於電動車的發展正以飛快的速度進行布局，除了Polestar之外，據傳還會創立一個高級品牌Zeekr。翻攝自吉利官網
加入鴻海MIH電動車聯盟平台的中國車廠吉利在電動車上又有新動作，想推出具有不同品牌和銷售策略的電動汽車，繼將旗下Volvo資源作整合推出的Polestar，其 Polestar 2電動運動房車直接動應的就是Tesla 3，但這樣還不夠，根據外電針對Tesla的高階電動車款還準備推出Zeekr品牌以為因應，不願透露品牌將由吉利即將推出的電動汽車實體Lingling Technologies掌管。由於計劃尚未公開，相關人事吉利一概拒絕評論，不過，路透社上個月倒是曾報導了有關Lingling的計劃。從此也可以看出燃油車品牌似乎在大陸車廠的邏輯中，與其沿用既有車廠品牌倒不如一個創新的名稱來得更有利些、走向全球市場也比較不會有包袱。創新的電動車品牌，更可營造出各種市場定位，對於高級品牌的塑造也不用大花力氣。
聽說Zeekr還想了一個計畫，就是要讓消費者直接就變成Lingling的股東，來刺激銷售、增進品牌和消費者之間的關係。只是一切還在海市蜃樓的畫大餅階段，我們還搞不懂他們會怎麼作、要怎麼作？一切都得在吉利進一步公開相關事宜才能真知。搞得好像吉利作電動車品牌一切水到渠成般，我們只能說目前一切的進度都對吉利發展電動車確實有利，於中、上游的供應鏈上有鴻海MIH的結盟，大環境上中國政府為了解決長期以來的空氣污染、以及全球氣候暖化，正大力推動像是電動車、插電式油電複合動力車、氫燃料電池車這類的新能源車，不斷去刺激市場、刺激科技公司和投資者的興趣。而來自中國的預測2020年新能源車市場占比約為5％；但到了2025年新能源汽車銷售佔比將來到20％。一個規模2500萬輛的汽車市場，20%就是500萬輛，電動車在沒有燃油車的技術壁壘障礙下，市場更不會僅限於中國、更可輸向全世界。(陳宏銘/綜合報導)
