福斯商旅旗下的T系列立足車壇超過70年，除了是品牌最具代表性的車種，也是歷史長河中伴隨著人們成長的經典表徵。從一開始T1圓潤如同麵包般的形象，到1980年代T3開始方正化至今，我們已習慣了T系列就該長這樣子，任何多餘的一筆都可能精髓盡失；而深諳此道的原廠，這次對於T6.1最尊榮車款Multivan的改款，當然也嘗試著在與時俱進，及維持傳統的天秤兩端務求平衡，並且在看似不變的主體形象下，創造出幅度不小的進化升級。
身為T系列最高精神領袖的Multivan，過去向來是企業及商務人士愛用的行動辦公室，甚至也成為2020年總統候選人指定移動座駕；而這次T6.1的進化，除了在車頭換上最新家族式雙層大型飛翼式氣壩形象，並以更講究的鍍鉻配件強化尊榮氣勢；細長化的頭燈組，植入LED光源後更增添科技氛圍，輔以葉子板上新增的徽飾、進化升級的LED尾燈導光條，以及加價8萬元選配的雙色塗裝，確實又讓T系列既有的形象下，增添了符合當代趨勢的豪華感受。
首度搭載全速域ACC跟車系統
不過，這次T6.1 Multivan最讓人有感的進化，當屬完整IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統的首度應用，全車系都標配全速域ACC、Front Assis車前碰撞預警(含AEB主動煞車)、Side Assist車側盲點警示、RTA後方車流警示系統，Highline二驅及Highline四驅車型更加碼配置Lane Assist車道維持及偏移警示，進一步提升駕駛防護安全性能。而為了迎合MQB化的科技陣容，不僅中控檯設計全面翻新，首次在Highline車型上應用了10.25吋全數位液晶儀表，以及9.2吋多媒體觸控螢幕主機，轉向機構也同步換上速度感應式電子動力輔助系統。當然，原本Multivan就受到好評的車艙，包含可對坐式的中排座椅、多功能折疊桌都完整保留，全車並配上8具SRS氣囊。
自從Multivan在T5世代首度亮相之後，十多年來發展至今的T6.1，原廠對於這輛體恤政商人士的移動辦公室，無論是在功能性上、行駛乘坐性能、科技層級領域都堪稱達到巔峰。而握著T6.1 Multivan的新世代多功能方向盤上路，除了全新的中控檯設計，帶來更豪華舒心且科技的駕駛氛圍之外，實際上無論是動力輸出抑或行路品質確實也有感進化。2.0升雙渦輪柴油引擎本體，雖然看似和過去並沒有什麼不同，但卻是進階後的升級版本，馬力輸出同樣維持199匹，但飽滿渾厚的45.9kgm扭力，透過7速DSG自手排變速箱傳遞出之後，立即能感受到和過去不小幅度的差異。
動力輸出細緻滑順 乘坐質感再進化
首先，引擎動力揚升時在車內呈現的聲浪更輕微細緻，尤其是在怠速或市區徐行時，若不特別提及，乘客可能還不會發現這是輛柴油車；而從起步到渦輪運行轉速躍升的區間，以往較明顯的遲滯與落差感，如今也被滑順且內勁十足的推動力取代，那些過去的稜稜角角總算變得圓滑。操控部分，受限於原先就不小的車體尺碼，駕駛T系列車款原本就需要格外費神，但這次首度換上速度感應式電子動力輔助系統，讓市區穿梭或是迴車路況多了份愜意，加上車側盲點警示系統、顯影式停車導引系統，以及Highline版本標配的自動停車輔助系統，對於長時間在都會區奔波的駕駛者也是一種體恤。
透過實際試駕各種市區路況體驗之後，我認為在乘坐品質部分，原廠確實又透過細微的調校升級，讓底盤在彈跳抑制及柏油路面上的碎震處理再更上層樓，就像又隔了一層緩衝墊，但卻不至於喪失該有路感，且在全車系都配DCC動態懸吊控制系統的前提下，也能透過行車模式切換改變避震阻尼，即時對應各種路面及需求滿足後座乘坐需求，這也是Multivan自始以來最關鍵的一部分。
小改款大躍進 降價展現誠意
德國工業強大靠的是一絲不苟的民族性，基本功紮了根之後再談精益求精，譁眾取寵通常不是第一要務，反而重視的是工藝與質量，且如同VW T系列這款歷史超過70年、帶有象徵性意義的車系，每次進化蛻變也往往非大破大立，而是點滴將新元素灌注其中，循序漸進地延續產品生命週期。而這次T6.1 Multivan的進化工程已堪稱是躍進了一大步，且非常有誠意地，除了讓入門Comfortline維持225.8萬元原價，Highline二驅及四驅都在增加不少配備前提下，大幅降價10萬元。不過我認為比較可惜的是，若後座能提供獨立影音系統供選配，相信更能符合數位化時代消費者的使用需求。(林浩昇 / 台北報導)
VW T6.1 Multivan Highline 4MOTION規格表
引擎型式：1968c.c. 直列四缸 柴油雙渦輪 最大馬力：199PS / 3800-4000rpm 最大扭力：45.9kgm / 1400-2400rpm 變速系統：7速雙離合器自手排 驅動方式：四輪驅動 平均油耗：11km/L 長寬高：4904x1904x1950mm 軸距：3000mm 售價：279萬8000元
