現在市面上最夯的汽車級距，就非小型跨界休旅車莫屬了，尤其是今年國產、進口多款新車上陣，更是將這銷售戰爭持續白熱化，新世代車款除了靠外型爭奇鬥艷，在實用功能及配備上更得具備十八般武藝；而在上個月分屬德國、法國的兩台最新小休旅Volkswagen T-Roc及Peugeot 2008，在各自擅長的產品特質下以相近的價位帶上市，在網路上受到車迷熱烈討論，昨(24日)在《蘋果》直播的Video Talk時間，記者就實際找來這兩台新車，和《車勢文化》營運總監鄭捷一起來實際賞車及深入分析。
近年來CUV小休旅新車輩出，已成為各車廠兵家必爭之地，在Video Talk時間一開始鄭捷提到，大約在20年前市面上人們提到的休旅車，大多是車長將近4.8米，而且實際具備越野性能的SUV；那樣的車款，雖然的確擁有強大的空間機能、乘坐舒適性也有一定水準，但相對較大的排氣量以及尺碼，對於經濟取向的都會買家而言都會是不小的負擔。而當今車壇吹起的小休旅風潮，以精巧的尺碼、精緻有型的外觀設計，加上更具效率的動力系統及具親和力的價位，正好切中都會新貴及小家庭的用車需求，佔有率才會在車市中逐漸竄起成為新寵。
至於這次請來Volkswagen T-Roc及Peugeot新2008同台的最大原因，除了這兩車價位設定上十分相近，並且同樣都剛在11月上市，一方面也體現了德國與法國車廠之爭，從過往我們熟知的掀背鋼砲領域，已隨著潮流轉移到了小休旅擂台，我們可說見證了時代的變遷。首先鄭捷在直播中提到，當今小休旅最大的優勢，就是即使是進口車，售價也有機會壓在100萬元以內，相較於進口中型休旅車門檻更低，以Peugeot大改款2008來說，最入門車型92.8萬元起，讓更多年輕人有機會領略法式小休旅風情；其次，鄭捷認為2008最大的魅力就是設計，法國人的筆觸下，前衛創新不失格調的視覺，加上這次動力全面搭載1.2升三缸汽油渦輪引擎，以低於1.2升的排氣量，取得當前乘用車最低的稅賦級別，每年總金額僅8640元，但Peugeot這新世代動力，卻能搾出130匹、155匹兩種馬力輸出，中高階車款並擁有完善的ADAS駕駛輔助系統，各領域的表現都跳脫以往框架、相當突出。
至於Volkswagen的T-Roc，也是上市前就受到車迷矚目的新秀，在原廠的策略下，其是一款著重在駕馭樂趣的跑旅。在外型上，首先可以發現T-Roc在招牌德式硬派的車身線條下，也融入了些許來自經典掀背車Golf的寬大C柱元素，並稍微提高底盤離地高，讓它擁有輕度跨越能力的同時，保有如鋼砲般的緊湊運動視覺。另外在車身設計上，T-Roc在家族式的車頭造型中，於保險桿左右兩側安排的六角形日行燈兼方向燈，成為此車最顯著的專屬特徵，最後再搭上現場330 TSI R-Line Performance性能版車型的19吋圈胎以及黑色車頂，昇華出十分外顯的熱血氛圍。此外，在全車系標配IQ.DRIVE主動駕駛輔助系統的架構下，T-Roc提供搭載1.5升渦輪引擎的基礎280 TSI車型，以及本次主角2.0升渦輪的330 TSI車型，後者馬力輸出達到190匹，並搭載四輪驅動系統，對於重度性能迷來說，最大的利基點就是和Golf GTI同本體的EA888引擎，除了已有穩定的品質、周邊的改裝升級套件也是垂手可得，隨時變身跨界猛獸難度並不高。
而在直播到最後，主持人提到這兩台價位相近的新世代小休旅，在網路上已出現網友難以抉擇的討論串。事實上Volkswagen T-Roc與Peugeot 2008可說是各擅勝場，前者著重的是硬派卻不失帥氣的造型，甫以緊湊車體尺碼、類掀背車的設計，加上150-190匹不等的馬力輸出，提供駕駛者在休旅車中難能可貴的駕馭激情，但空間利用及配備陣容，又能買足小家庭買家需求。而Peugeot 2008則是以高效、精巧的1.2升小排氣量引擎，搭配法國車廠擅長的底盤調校功力，呈現出另一番獨有的駕馭樂趣，而空間安排上則是更勝一籌。此外鄭捷表示，小型CUV已成為車壇顯學，且不管國產或進口領域市場佔有率逐年提高，但以感性面思維來說，這兩台歐系小休旅售價或許沒有國產品牌親民，但卻是彰顯個人品味、想擺脫制服車買家的優選，因為對許多人來說，汽車就像是身上穿搭的配件及精品，獨特、精緻與開在路上的回頭率，和配備、空間與性能同等重要。(林浩昇 / 台北報導)
