272匹馬力性能旅行車 | Skoda小改款Superb Combi SportPlus 4×4試駕 顧家也顧你的渴望

出版時間 2020/11/26

很多人可能不知道,1895年創立的Skoda汽車,是車壇中歷史第3悠久的品牌,而至今125年的時光裡,立足最久的車系就是Superb;早在1930年代,Superb就以高規的V8引擎立足於當時豪華車界,當今亦是品牌旗艦車種。而21世紀重新復出的Superb,至今發展的第三代車款於2015年首度在國內上市之後,以令人驚豔的水晶切割車身設計、招牌媲美大型車的後座,以及符合趨勢的配備陣容,旋即在進口中大型房車市場捲起旋風。而這次的小改款車型,原廠除了引入更新穎的科技,更在車型布局上進行微調,而我們首先試駕的,便是擁有272匹馬力、四輪驅動系統的Superb Combi SportPlus熱血旅行車。

 Skoda Superb Combi Matrix LED
堪稱是進口中大型旅行車熱門款的Skoda Superb Combi,小改款著重在車頭視覺進化,尤其是首次提供選配的Matrix LED智慧複眼頭燈更是主打科技。黃天佑攝

即使今年受到全球疫情肆虐的干擾,Skoda在國內依然展現了強勢的新車爆發能量,從年初的Scala掀背車系、年中Kamiq小休旅,到如今的小改款Superb,腳步可謂從不停歇,而也因為有這些新產品的挹注,讓Skoda在2020年10月再創下828輛國內單月銷售歷史新高,並可望在今年達到年銷7000輛的里程碑。而能在進口車市成為一匹黑馬,最關鍵的就是漂亮的性價比。

 48 Superb Combi SportPlus
同樣的水晶切割外型語言,讓超過4.8米的車身看起來低扁修長,小改款車尾換上新樣式的尾燈組,試駕的Superb Combi SportPlus更搭配外顯的運動化保險桿設計。黃天佑攝

回顧2015年第三代Superb在國內上市時,最具話題的除了全新世代年輕化的外型風格、全車系標配9具SRS氣囊,車系第一次衍生出280匹馬力四驅的L&K高性能車型,當時也受到不少車迷關注,尤其是入手價壓至170萬元以下的Combi旅行車的L&K版本,更一度掀起熱血老爸們的排隊搶購潮。誘人的馬力及駕馭樂趣固然是主因,但超大的後座空間以及行李廂機能,同時能兼顧家庭出遊同樂的功能性,光這幾項特點同價位帶可說找不到對手。而這次在小改款車型上,同樣的動力雖然因應歐盟法規將馬力調降至272匹,但旅行車型已從原本L&K風格,改採更具跑車風情的SportPlus設定,全車空力化的前後保桿之外,也換上運動化懸吊及19吋規格圈胎。

 10 9SRS
車艙整體雖然沒有重大變革,但已換上全新的懸浮式飛梭滾輪平把方向盤,並配有10色光源氣氛燈,全車系標配9具SRS氣囊。黃天佑攝
 ACC
盤輻上加入滾輪操作更為直覺,而全速域ACC系統也是全車系標準配備。黃天佑攝

【內外質感進化 主打複眼頭燈科技】

在既有的產品優勢下,Superb這次小改款在外型上看似沒有顯著的變化,但實際比對之下,可以發現原廠在車頭上,利用不著痕跡的巧妙筆觸,讓整體視覺上呈現更外擴的氣勢。首先是水箱罩外框加大並立體化,前保桿也換上更大的開口及LED霧燈組,另外最重要的就是更扁平細長化的頭燈組,讓Superb就像是上了眼妝般顯得更炯炯有神;不過除了視覺,這雙媚眼確實在照明上變得更智慧,原廠標榜首度在200萬元內車款上應用的Matrix LED智慧複眼頭燈,內建有14顆LED單體,並可搭配擋風玻璃上的攝影機,針對不同路況與車況,單獨調整每個LED單體亮度變化,能提升照明效益同時,減少對於其他車輛駕駛的眩光干擾。而這套頭燈全車系都可加價6萬元選配,在年底前訂車則是免費升級。至於在內裝上,試駕的Superb Combi SportPlus除了換上更講究的皮革材質,全車系更搭載螢幕主機擴大至9.2吋並升級至CNS3.0 第三代資訊娛樂系統,而全新的懸浮式飛梭滾輪方向盤,也是車艙的亮點之一。

 Superb Combi SportPlus
可獨樂樂也能眾樂樂,就是性能旅行車最讓熱血老爸傾心的魅力,而Superb Combi SportPlus在堪稱是同級車中佼佼者。黃天佑攝
VW EA88820 570 100kmh
VW集團中這具代號EA888的2.0升渦輪引擎,性能車迷一定不會陌生,而在這台車上可在5.7秒完成0-100km/h加速。黃天佑攝

說實在話,若沒有實際和先前L&K的280匹馬力以儀器測試比較,以體感來說這8匹的馬力其實並沒有太大差距,油門只要輕輕踏下,隨時都有充沛的扭力輕鬆驅策這1.6多噸的車身,更遑論將模式切換到Sport狀態油門全開,迅速將車身撲出的那股蠻勁,當下會讓人很難相信這是一輛車長超過4.8米中大型旅行車該有的姿態。而在MQB模組化底盤的基礎下,過往的Superb其實在行路品質層面就展現了旗艦車款該有的風範,而在SportPlus運動化設定的懸吊、19吋圈胎的調配下,更增添了彎道操控的可玩性,避震阻尼毫無疑問提升了更廣域的動態極限,但就舒適性層面來考量卻也未有過多犧牲,不過礙於較長軸距,若是刁鑽的低速彎道不免還是顯得有些捉襟見肘;性能車的快感、休旅車般的空間,這堪稱是熱血老爸所期的最高境界,且在180萬元以內的同級距車款中,還真難以找到勢均力敵的競爭對手。

有了具規模的軸距及車長,在行李廂也達到驚人的容積,成人躺平睡覺也不是問題。黃天佑攝

【銷售黑馬 預期將再掀熱潮】

雖然Superb車系從2005年初代車型就已進軍國內車市,但真正讓它受到消費者高度關注、且成為同級銷售黑馬,當屬現行的第三代車款。其實旅行車買家不難滿足,在最重要的個性化外型之下,擁有實用的空間機能、充足的主被動安全科技,以及關鍵的合理售價,通常都會有不俗的銷售表現。當然,有令人血脈賁張的動力及操控,對心中有熱血的買家來說無疑又是錦上添花。而Superb Combi 至今確實也在同級車中開創出獨有的產品特質,甚至在同集團中已有青出於藍之勢。而實力再升級的小改款車型,預計又會在進口中大型旅行車市場再掀熱潮。(林浩昇 / 屏東報導)

Skoda Superb Combi SportPlus 4×4規格表

引擎型式:1984c.c 直四 汽油渦輪 最大馬力:272ps/ 5500-6500rpm 最大扭力:35.7kgm/ 2000-5400rpm 變速系統:7速雙離合器自手排 驅動方式:四輪驅動 0-100km/h加速:5.7秒 長寬高:4862×1864×1477mm 軸距:2841mm 售價:172萬9000元(上市優惠價169萬9000元)

 3
雙圓儀表板中央配置彩色液晶顯示幕,另外也可加價3萬選配全液晶規格。黃天佑攝
92
中央螢幕主機升級為9.2吋之外,更同時可支援手勢操作,另外「我的最愛」現在也可以個人化調整。黃天佑攝
 LK 6 DSG 7
過去小改款L&K版本原為6速DSG雙離合器自手排,在如今已換上7速規格。黃天佑攝
兩張造型熱血的跑車椅,中央部位搭配菱格紋路的麂皮材質,左右側翼略微加強,但依舊適合大部分體型。黃天佑攝
Superb SportPlus
寬敞後座空間向來是Superb車系在同級車中不容撼動的招牌菜,全景玻璃天昌為SportPlus標準配備。黃天佑攝