在這個休旅車大興的年代，一輛輛嶄新的小型運動休旅大軍正以65-99萬的售價帶、多元的用車觀多頭展開攻擊、入侵國產中、小型房車房車市場，其中又以國產小型運動休旅影響最大，前有Honda HR-V的先鋒部隊、再來的Nissan Kicks又興起風暴，最近連尺碼更小的Hyundai Venue也斬獲了不錯的戰績，最恐怖的應當是剛於10月12日發表上市的Toyota Corolla Cross，上市前夕已接獲破5500張的訂單，以神車Altis為首的國產房車市場、雖然得到了帥哥新Sentra的軍力贊助但守得住嗎？讓我們來進行一下分析。
【房車的退燒意味用車口味改變】
市場級距的移轉，其實代表了市場用車口味的改變。最明顯、歷歷在目的例子，便是不久被滅級的國產中型房車。曾經多麼不可一世的國產中型房車市場，在中型運動休旅鯨吞蠶食下，最後逼得級距霸主Toyota Camry於2018年11月將八代新車改成了進口形式、儘管七代國產Toyota Camry繼續國產，但因為不再對應更嚴苛的法規關係，已於今年8月宣布停產，而這一宣布後等於正式宣告國產中大型房車的「級距滅亡」，儘管還有一些生產庫存應市，但今年銷完後將不再有國產中大型房車新車身影。
【國產中小型房車的大魔頭現身】
現在車市的口味轉往大大小小的運動休旅車十分明顯，君不見國產車的重點都放在了中型運動休旅、以及小型運動休旅上。而中型運動休旅滅了國產中大型房車後，小型運動休旅也加快了對國產中、小型房車房車市場的入侵腳步，當然攻堅的要角就是國產小型運動休旅。前頭領軍有Honda HR-V，Nissan Kicks則是在中期橫空出世、現在最可怕的「國產中小型房車大魔頭」恐怕就是Toyota Corolla Cross了。
【台本用HR-V接替Civic國產】
Anyway，Honda HR-V可以說等於是台灣本田用以取代Civic房車之作，當時國產Civic的銷量已不如預期，2016年6月世代銷售結束後，感覺上是把四門房車的市場讓給更為平價的City，但其實台灣本田早察覺到了小型運動休旅的風向球，2016年10月便改引進生產HR-V，由於引進一款車型國產不是兩、三個月倉促即成，規劃早在1、2年前便已經展開，所以Civic房車結束風光的國產時代，與市場口味、HR-V準備切入其實息息相關。
【其實國產小型房車也搖搖欲墜】
結果從這兩、三年的發展來看，Honda City的賣況也不行、它並無法吃下Civic遺留下來的部分市場，甚至連自身都陷入一個難保的絕境。嗯、應該這麼說，整個國產小型房車也都開始搖搖欲墜，車種多元化後，消費者的需求可以有更多的選擇來獲得滿足，加上國產小型房車對車商而言有一點雞肋之感，所以在配備的競爭力提升上始終處於比較弱勢的地位。而我們覺得國產小型房車還沒墜到谷底的原因之一是「國產小型房車市場」還有著一定的價格的優勢。像是龍頭Toyota Vios的價格帶就在54.9-63.9萬元，而目前小型運動休旅的主力價格落在70-85萬元間。
【Focus靠掀背撐著房車賣得還好】
2018年11月Nissan Kicks國產，帶來了更平價的空間，基本上70-80萬是原本的國產中小型房車主力市場，在Kicks加入戰局後攪亂了原來的一池春水，2019年的10大暢銷車款銷售中，雖然國產神車Altis仍以3萬677輛保住龍頭，但明眼人都看得出來它的銷售並不再那般摧枯拉朽，部分銷售受到了Toyota RAV4和Nissan Kicks一大一小的運動休旅夾擊，中型運動休旅RAV4以2萬9739輛緊追在第2位，今年截至九月Altis的銷售還落後給RAV4。Kicks則是以1萬6882輛掛牌數名列第3。而過往排行榜常客三菱Lancer、日產Sentra、現代Elantra早就名落孫山外外外…好遠了。福特的Focus還好有掀背撐著，不然它的四門房車根本賣得也不好。
【Corolla Cross年販售目標4萬輛】
今年在10月12日Toyota Corolla Cross發表上市後，其1.8升汽油版售價76.5-85.5萬元、1.8升油電版87.5-98.5萬元。很顯然，汽油版價格帶會打到國產國產中小型房車，當然其它對手的小型運動休旅亦在其四射的火網範圍，以目前接單破5500張、到年底販售目標1萬2000輛(年販售目標4萬輛)來看，勢必會分食到國產中小型房車市場、以及小型運動休旅市場、甚至中型運動休旅的計程車、多元計程車這一塊大部分也會被Corolla Cross奪走。至於，對各級距影響會有多深？以及賣相很好、產品力不錯的新Sentra能保住多少國產中小型房車市場，還有待至少一季的觀察。(陳宏銘/綜合報導)
