Hyundai旗下在全球最暢銷的休旅車系Tucson，於日前在韓國正式發表第四代車型，以一襲驚豔眾人、大量源自去年Vision T Concept概念車的超前衛設計，顛覆了眾人對於平價中型休旅車的既定印象，此外在主被動安全科技、動力編成，甚至是韓國當地的聯網技術，新Tucson也已全面更新戰力，準備好和德日車廠奮力一搏；而新Tucson在韓國開放預售後的首日，也傳出締造單日破萬張訂單的新記錄，人氣相當驚人。根據《蘋果》取得的消息指出，國內業者預期最快明年下半年就會將新車導入國產上市，除了汽油渦輪車型，首次出現的油電動力也將會在販售清單之列。
從2004年初代車型誕生以來，Hyundai這款因應時代趨勢所發展的主力中型SUV車系Tucson，在全球已累積超過700萬輛的銷售表現，國內總經銷南陽實業亦從第一代開始即以國產化的方式，以同級唯一提供柴油動力的賣點，加入當時競爭已相當激烈的休旅車戰場，相信大家絕對不會陌生。不過經過16年的發展，這次第四代Tucson的問世可不想只甘於做個顧家的乖乖牌，在Hyundai-Kia集團全新第三代底盤平台發展基礎下，新車首度植入了源自去年底Vision T Concept概念車、原廠稱之為Sensuous Sportiness的設計語言，以創新且令人驚豔的手法，讓Tucson呈現出有史以來最大膽前衛的跑旅形象。
其實早在新車發表之前，原廠就已透過預告照片讓車迷得以一窺車頭造型的端倪，視覺最大的焦點便是稱為Parametric Jewel水箱護罩兩側，以特殊的塗層將LED日行燈得以隱藏其中，LED頭燈則安置在保險桿左右兩側的導風孔旁，讓Tucson在靜止與行進能呈現截然不同的風情，也是車壇中獨創的手法與元素。而轉向側面車身鈑件，多道銳利的蝕刻線交會而出的多層次光影，不僅成功塑造出具力度的視覺感受，更凸顯出新Tucson所要強調的進化運動性格，車頂延伸到D柱上金屬窗飾向後，則是兩道立體浮凸的LED尾燈組，中央並以紅色光條貫穿，品牌廠徽上移到了後擋風玻璃下緣，並將後雨刷隱藏在尾翼下方，而輪圈尺碼則依車型提供17-19吋不等安排。而第四代Tucson為了因應不同市場的需求，也首度衍生出長軸及短軸車型，韓規車長尺碼為4630mm、歐規則略縮為4500mm，考量Tucson在國內同級車普遍尺碼超過4600mm，國產車款估計應以韓規長軸版為主。
其實在新車亮相之前，Hyundai就已暗示了新Tucson的內裝將會有翻天覆地的轉變，如今從照片中可以看到，其整體布局確實已跳脫傳統思維，利用大量電子化整合的手法，簡化過往繁複的按鍵之餘，更呈現出如同電動車慣用的豪華科技氛圍。最大的關鍵，便是在環抱式車艙匯集處的大尺寸觸控螢幕及平面電子控鍵介面，同時在高階車款亦首度採用10.25吋數位儀錶板，傳統排檔桿也已被線傳電子按鍵所取代。另外在韓國本地市場，也提供高階Bose Premium音響系統、無線Apple CarPlay/Android Auto，甚至是透過車載網路與家中電器進行雙向遠端控制Car-to-home系統。當然，時下消費者在乎的SmartSense主動安全駕駛科技，包含FCA前方碰撞預警系統含行人偵測、BCA盲點偵測輔助系統、LKA車道維持輔助系統、Stop&Go智能定速巡航功能等，也都會配置在多數車型上。
至於在動力部分，若以韓規的陣容來看，當地共有1.6升汽油渦輪、1.6升油電，以及2.0升柴油可選擇，前兩者為國內可能國產的選項，1.6升汽油渦輪引擎具備180匹最大馬力、27kgm扭力，並配7速雙離合器自手排變速箱；而Hybrid油電版是採用1.6 T-GDI Smartstream渦輪增壓汽油直噴引擎為主，搭配44.2kW電動馬達，以及1.49kWh的鋰離子電池組結合，具有230PS綜效馬力輸出。不過由於無論設計、科技應用均大幅升級，預期新Tucson未來在國內售價，應也會較目前89.9萬元起有所增幅。(林浩昇 / 台北報導)
Hyundai Tucson1.6升汽油渦輪 規格表
引擎型式：1.6升 直列四缸 汽油渦輪
最大馬力：180PS / 5500rpm
最大扭力：27kgm / 1500-4500rpm
變速系統：7速雙離合器自手排
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4630x1865x1665mm
軸距：2755mm
售價：估計約90-95萬元起
同場加映
全新Kuga熱銷 和CR-V上演冠軍爭奪戰
撇除了進口車身分、月平均銷量近3000台的Toyota RAV4，國產中型SUV市場中，目前已進化到第五代的Honda CR-V，長久以來總是坐穩銷售龍頭。不過自從Ford在今年6月發表全新大改款Kuga後，仗著新世代歐式跑旅帥氣形象，搭配招牌Co-Pilot360主動安全駕駛輔助系統，以及兩具效率出色的汽油渦輪引擎，以89.9-119.9萬元售價區間，想直取CR-V的龍頭寶座；事實上，Kuga從7月完整銷售月首度破1200輛之後，確實也在8月以1540輛擠下了CR-V，但殊不知9月推出小改款的CR-V，將Honda Sensing主動駕駛系統列為標配、入門款下探94.9萬元出招後，馬上又1753輛、300多輛之差扳回顏面，究竟兩車爭奪戰未來將會如何發展，而Hyundai Tucson在明年上市之後，市場分布又會有怎樣的化學變化？屆時請買好雞排珍奶，一起來看戲。
