Z Car跑車是Nissan品牌的經典、也是車廠工藝的絕佳展演之作，只是自從2008年底370Z世代開啟以來，這款性能跑車已經很久未曾改朝換代了，終於在Z Proto這款原型車的衝擊波下，新Z Car的時程開始浮上檯面，會叫400Z嗎？在原廠新車沒定案出來前，我們確定不了。但Nissan senior vice-president of global product planning日產全球產品計畫資深副總裁Ivan Espinosa已經透露給《Motoring》說Z Car並不是一輛要跑最快的車。當然，它必須是一輛能勁疾的車，因為它是跑車的緣故，所以要有人車相互連接、確保人車一體的駕駛體驗。
【電子線傳轉向被評毫無生氣】
不知道是不是Ivan Espinosa有私下確切告訴《Motoring》；還是《Motoring》從暗示中解讀出Nissan正打造出一款人車一體、人車溝通無礙的全新Z Car跑車，這麼一來支持方向盤轉向必須要有純粹的操控、一切以馭者為中心的操控體驗。由於新Z Car用的是跟Infiniti Q60相同的底盤平台再進行修改，加上有上述的Nissan說法、另外Infiniti注重性能的車輛普遍不喜歡電子線傳轉向，拿《Motor1》在2018年對配置此一技術的Infiniti Q60 Red Sport 400評論來看，評論中說「DAS電子線傳轉向系統輕巧，毫無生氣，並且不會提供任何路面反饋。在車輛高速行駛時，它尤其令人震驚在車道上漫無目的地徘徊，完全失去中心感。」
【新Z想要的是人車連結感強】
根據以上的諸多種種便讓《Motoring》報導指出：DAS電子線傳轉向系統很顯然不適合使用某些Nissan和Infiniti車輛上。「某些Nissan和Infiniti車輛上」大範圍指的便是運動性能車款，而新Z Car跑車不正是在這範圍內。報導中下了「New Nissan Z Not Using Adaptive Steering, Goal Is A 〝Connected'〞Feel」不會使用電子線傳轉向系統的標題。既然人家是如此專業、又跟Nissan的產品大佬聊過，那麼我們也就先姑且信之囉！(陳宏銘/綜合報導)
