中華汽車是國內的商用車大廠，當大家積極發展電動乘用車之際，中華汽車則是努力往自己擅長的商用車去發展電動商用車，目前e-Veryca電動小貨車的開發已漸成熟，現在除了銷作城市郵務運送之用外，過往價格過高的問題也在開發成本下降後讓其開價已不到90萬。總算電動小商車不再動輒破百萬，同時，它瞬間舒展開來的推力安靜、不抖動、不嘈雜，推廣給有心做環保的企業、行業，像是城市貨運、郵務、花店，似乎是有機會成為老闆們生意上的好幫手。
【電動車是車廠降碳排良方】
電動汽車有著終端無碳、無汙排放的優點，俗氣點講就是不會放臭屁。從現今觀點來看，它也是一條能快速替代燃油交通工具的道路，事實上，越來越嚴格的法規實施下，世界各大汽車廠不得不重視各種綠色能源載具的研發，以求能降低「移動」所造成的碳排放、達成油耗目標，而現在方興未艾的趨勢也已經從過去積極重視汽車燃油機效率轉到了「電氣化」態勢，事實上，電動車已經慢慢駛進了周遭的生活，最明顯的例子便是每天在你身邊「神嗯~」忽過卻不呼嘯的Gogoro電動機車。
【電動汽車能見度漸漸提高】
事實上，電動汽車的能見度也漸漸越來越高，除了特斯拉外，現在各個汽車品牌也積極佈局電動車市場，電動乘用車部分，美德日車廠已經開始在台灣卡位，那電動商用車呢？目前看來只有中華汽車較為積極，畢竟中華汽車是國內的商用車大廠，商用車可是它的主脈。而它的小商車可以說是深入國內生活的各個領域，繁忙城市裡生意餐車、滿鄉間跑的賣菜、賣雜貨的車大都是Veryca的天下，就連載著小朋友上下學的娃娃車也是使用中華得利卡客貨車。
【電動商車太貴會乏人問津】
那為什麼市面好像沒什麼電動商用車的影子？原因在於「價格太貴了」。電動乘用客車市場它的製造成本雖然也高，但它可以用工藝、性能去鋪陳包裝、以高級車的姿態去爭取消費者；但電動小商車卻不行，它還是要符合「普羅賺錢工具」的天命設定，這樣一來，電動小商車若太貴就會乏人問津，只剩下具公務機關色彩、帶著試運行任務才會相互合作加以使用。不過，過去價格動輒超過Veryca燃油小貨車3、4倍的電動小商車現在有了新的契機，中華汽車e-Veryca最新報出的車價已經壓在90萬內、扣抵貨物稅補助後車價來到87.9萬元。
【電動菱利開起來比較伶俐】
是、「電動菱利」仍舊比「汽油菱利」入手價格要高，但是已經不再是讓人心生卻步的「160萬級的天價」、而是可以考慮看看的87.9萬元了，無疑這也算是一大進步。以一個小時候、不能說小時候、是年輕時候就開著菱利到處幫忙總鋪師母親運送生計工具的我來說，對於菱利那是再熟悉不過了！至今，家裡還有一台手排的Veryca，三不五時還會跟父親商借來搬搬大型傢俱呢！試駕過程中，最讓我感到訝異的是「電動菱利」真的比較「伶俐」，開起來瞬間就能舒展開來。
【電動版解決振動和聲噪問題】
Anyway，之所以會說「瞬間就能舒展開來」是因為它沒有汽油小商車那種隨時隨地傳來的振動感，尤其當你在起步加速時，車身總會遞進引擎的顫動感、而不佳的隔音也沒有一次能攔住直闖耳門的聲浪。但是這兩個問題，卻在使用「純電」後不見了、迎刃而解，e-Veryca起步加速時直撲而去的扭力快且不會造成顫動、電動機制讓車身變得更紮實安穩、而且也伶俐許多，這份伶俐指的是機靈敏捷度增加，讓它的動態比汽油版要乾脆俐落。同時，不見引擎的嘶吼後車子也肅靜了下來，試駕過程中倒是冷氣空調壓縮機突然啟動運作的聲響還滿大的。(陳宏銘/綜合報導)
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