【恰恰好的傳奇】安全灌頂限量88台　VW Caddy Maxi Home Run版試駕

出版時間 2020/01/12

像Volkswagen Caddy車系這種在歐洲已風行數十年的LAV（Leisure Activity Vehicle）車款，近年來在國內市場上愈來愈熱絡，尤其是Caddy Maxi三排七人座規劃的長軸車型，更兼顧了MPV乘坐及載貨雙向機能，甚至是露營的好夥伴，用途廣泛性更勝主流SUV休旅。而今天試駕僅限量88台的Caddy Maxi Home Run傳奇版，除了是為了歡送恰恰、球星彭政閔引退而生，更首度搭載了多項主動駕駛輔助科技，堪稱車系史上配備最滿載的車型。

自1980年初代車款發跡到現在，於車壇中闖蕩將近40年的Caddy車系，最初的發展理念就是以當代Golf掀背車底盤為基礎，透過廂式車體及特別為承重而修改的後懸吊，打造出能肩負城市運輸的輕型商用車；不過隨著消費者用車趨勢多元化發展，2003年以五代Golf底盤發展的第三代Caddy，除了標準的商用車型之外，也衍生出更適合乘坐的休旅化車款，並區分為短軸的Caddy及長軸七人座設定的Caddy Maxi，使得機能運用更為廣泛。而Caddy車系也在約2005年開始引進國內至今，堪稱是經營LAV市場最久的長青車款。

■多項專屬配備　買車送恰恰簽名球衣

至於目前國內銷售的車型，是原廠在2015年發表的第4代車型，雖然車身輪廓及大體底盤結構與第3代車款出入不大，但重點在於更戶外風格的內外設計，以及更精進的動力陣容。至於此次試駕的Caddu Maxi Home Run傳奇版，除了限量88輛、買車送彭政閔簽名球衣，最大的重點就是滿配的iSafe全智能駕駛輔助系統，包含ACC主動式車距控制巡航系統、AEB自動緊急煞車、車道維持及偏移警示、車前碰撞預警等等，都是Caddy車系首次搭載的高科技行頭。另外在傳奇版其他特徵上，還配上了專屬16吋雙色輪圈、車身專屬車貼，以及全車透氣皮革座椅等，堪稱此代車系的最頂尖規格。

■低轉速扭力不容小覷　底盤保有德系風味

透過這次的限量車款，我再次重溫Caddy Maxi的產品特色之後，確實有著跟過去不一樣的感觸。其實這中間最大的轉捩點，就是有了家庭及孩子之後，就會欣賞Caddy Maxi車內這些為了空間所安排的種種，高頂化的設計相當於MPV休旅車，使其乘坐空間極為開闊，而大大小小的收納處，又能讓許多不想看到的雜物居有定所，這都是一般SUV休旅車辦不到的特色；至於在駕駛氛圍上，由於車艙大量應用了轎車化的設計元素，其實已經沖淡不少商用氣息，雖然2.0升柴油引擎馬力設定102匹確實顯得保守，但如此能擔綱負重的車款，最重要的還是低轉速的扭力表現，整體搭配下來加速不慍不火，但論載重爬坡它也不會是省油的燈。而在Volkswagen數十年的造車底蘊下，即使底盤乘用商用各半的結構屬性，在高速行駛時就是能維持德系車慣有的穩重與紮實，駕駛起來給人的是一種無形的信賴感，這也是Caddy車系銷售多年仍能維持一定擁護族群的最大魅力之一。

■多年銷售 累積穩定產品力

像Caddy Maxi這樣的輕商旅車，從來就不是以外型取勝，但若你注重的是多人乘載與多面向的用車需求，Caddy Maxi確實比傳統SUV更能夠勝任這個角色，超大的肚量尤其適合長途旅行與露營。不過話說回來，現行的Caddy車系其實已接近產品週期尾聲，但多年來的發展下，勝在已臻成熟穩定的產品力，保修零件的取得與價格相對也更具競爭力，加上現在傳奇版又多了消費者喜愛的ADAS駕駛輔助系統，以務實面而言仍具有一定的魅力，如何取捨端看個人選擇與需求。(林浩昇 / 台北報導)

VW Caddy Maxi 2.0 TDI Home Run規格表
引擎型式：1968c.c. 直列四缸柴油渦輪
最大馬力：102ps / 2900-4000rpm
最大扭力：25.5kgm / 1300-2800rpm
變速系統：6速雙離合器自手排
驅動方式：前輪驅動
長寬高：4878x1793x1868mm
軸距：3006mm
售價：130萬8000元

出版時間0004
更新時間1407(新增二版動新聞)