在一片休旅狂潮下，福特六和調整了進口房車的策略，小改款後的Ford Mondeo目前只導入Wagon旅行車版本、沒有看到四門房車跟進，看來福特六和暫時是放棄了進口中大型四門房車的市場，但想放棄卻又不甘放手下，便在Mondeo車系裡尋了一輛Wagon最具旅味的旅行車作為主打。MondeoWagon確實有著房車的駕馭靈魂，同時也攝入了休旅車一向要的空間精魄，事實上，旅行車在台灣已從家庭實用層次升級成個性獨特的雅痞用車，相較於現在時下流行的SUV，講品味的它是不穿休旅制服的，只是若論跨界能力它也不如現在流行道不行的SUV。
【旅風優雅動力足行路以舒適穩健】
MondeoWagon旅行車算是休旅車的一員，不過它的血緣屬於傳統房車的衍生分枝，並非歸在橫空出世的運動休旅，正因為如此MondeoWagon承襲了轎車的低重心駕駛特性，而加一大截的車尾也讓它擁有如運動休旅般的彈性置放空間。其搭載仍是那距具2.0升EcoBoost汽油渦輪引擎，最大馬力240匹、峰值扭力35.2公斤米，輸出數值小改前後未曾改變，就供你驅策差遣的能耐上我們必須說它是很夠的。不過，由於它的身子長，因此操控轉向上便以穩健見長，運動的敏捷鋒利度它是不具足的。尤其小改款後搭配上了CCD可變阻尼懸吊，我們期待切換至「運動模式」操控神經會敏銳許多，但實際操駕也沒有，不管CCD可變阻尼懸吊怎麼計算，還是以舒適穩健為主、確實旅風優雅。
【維安少了Stop&Go 車道維持功能】
這回小改款的重點就是配置Co-Pilot 360 Technology主動安全防護。包括ACC主動式定速巡航系統、PCA前向碰撞預警系統、AEB全速域輔助煞停(附車輛、行人、自行車偵測)、AHB自動遠光燈、BLS視覺盲點偵測、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助。此套系統它跟Focus上Co-Pilot 360其實還是有細項的差異，基本上，MondeoWagon裝置的Co-Pilot 360 Technology功能全面性是不如Focus上頭的Co-Pilot 360。實際試駕時，比較可惜的是我們發現它並沒有Stop&Go功能、也就是自動跟車跟到停、然後從停又自動啟動跟車。另外，它也沒有車道維持的功能。
【旅行車我愛但性疏野下會遷選SUV】
老實說，個人是很喜歡、很喜歡優雅跑格的旅行車，但考量個人性子野，最後預算若只能買一台車下、我大概會忍痛別抱運動休旅。我野嘛！總喜歡這闖闖、那蕩蕩，即使路況不好、甚至是非鋪裝路面也愛冒險看看，這樣一來高級質感重的旅行車於途中難免磕磕絆絆，加上一旦走入非鋪裝或鋪裝不良路面，輪圈、車體很可能會傷痕累累，若是是自己的「愛旅」那百分之百不會深入虎穴，但有些自然美景偏偏又是處於不入虎穴焉得虎子的狀態，所以、因此、只好、嗯、我還是會割捨掉旅行車，遷就自己的野性挑輛SUV運動休旅，畢竟它的路面包容力高、通過能力高於旅行車，如果你不像我這樣性情疏野，喜歡當都會雅痞，當然Mondeo Wagon會是個不錯的選擇。(陳宏銘/綜合報導)
出版時間0001
更新時間1116(新增內文)
更多「 世界任我行」內容，請點此： http://bit.ly/2GOqTAv
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
