以賓士（Mercedes-Benz）第一代NGCC新世代小型車平台開發而來的首代CLA四門轎跑，不僅全球銷售不惡，連在國內都會區也滿街跑，主因是其仿生物機能式的外觀設計主打美形且極富特色，並在市場中無同級對手。現在第二代大改款車型即將於8/1在台上市，我們搶在發表前飛往德國慕尼黑一探究竟，看看這位美形王有了什麼巨大變化。
剛到德國慕尼黑與第二代CLA（原廠代號C118）相遇，感覺總有些違合感，畢竟那部張牙舞爪、帶著俊俏傲氣、總被形容成野狼的第一代CLA（原廠代號C117）給人印象太深，一下看到新車還是不太習慣。感覺它變保守、低調、沉穩，活脫就是上一級新CLS中大型四門轎跑的縮小版。好不好看見仁見智，但原廠在外形設計上依然煞費苦心。
【小CLS強調運動感】
新型前保桿、鑽石型水箱護罩、全新LED高性能頭燈屬家族特色就不多說，但引擎蓋刻意模仿AMG V8高性能車設計兩道隆起弧線，與原廠稱做「可樂瓶車身」的前後外擴輪拱形塑肌肉感與運動感；當然四個車門還是延續前代的跑車化無窗框設計，原廠特別強調新車是目前最運動化的賓士新世代小型車。
【動力表現線性溫和】
引進國內的CLA將有CLA200與CLA250兩款前驅車型，不過試駕現場僅提供前驅的CLA200和四驅的CLA250 4MATIC。與已經引進國內的新一代A-Class一樣，CLA200配置一款與雷諾/日產合作、代號M282的1332c.c.四缸渦輪增壓引擎，最大馬力163匹，比舊款M270的1592c.c.四缸渦輪引擎多了7匹，在搭配7G-Tronic 七速雙離合器自手排後，0-100km/h加速為8.2秒，極速則為229km/h。CLA250則搭載全新M260的1991c.c.四缸渦輪增壓引擎，最大馬力比舊款M270的1991c.c.四缸渦輪增壓引擎多了13匹；同樣搭配7G-Tronic七速雙離合器自手排後，0-100km/h加速為6.3秒，極速則為250km/h，數據不俗。
初步踩下CLA200的油門感受並不陌生，因為這組動力組合已見於先前的A200，不過也許是車型取向設定或車重影響，感覺總略顯溫和；就連變速箱的反應也更柔順。基本上對應一般路況或日常代步需求，這具1.3升的動力已足敷使用，但畢竟這是一部主打運動風格的轎跑車，當然總希望它能更夠力些。還好，上頭還有一部CLA250可選，全新設計的2.0升四缸渦輪引擎，一催促油門、一股飽滿扭力在極低轉速就可逐步釋放，開起來更為從容輕鬆，就算偶而要快跑、也能提供一定程度的衝刺感。但一如CLA200給我的感受一樣，即使是CLA250、和前代相比，顯然個性也被調校得更成熟、更淡定、更溫和；我深信、這是為了後來的CLA35、甚至是CLA45鋪路。
【全車系配置獨立後懸吊】
引進國內的CLA200或CLA250車型均為前輪驅動配置，德國試駕現場的CLA200為前驅、CLA250則為四驅（國內不引進）。這一次，原廠並沒有為新車的底盤設定著墨太多，因為基本上新車的基礎與新A-Class相仿，但最大區別就是新CLA無論初階或高階車款皆配置後輪複合多連桿獨立式懸吊，與A-Class及B-Class初階車款採取扭力樑非獨立式懸吊的作法並不同。值得一提的是、未來國內引進的CLA200將配置舒適型懸吊、CLA250則是降低舒適型懸吊；而胎圈皆為18吋配置。
【行路提升操控卻不如期待】
CLA200的轉向輕快、行路舒適性提升，路噪與風切的隔絕也變得更好，但一如動力特性，駕駛一旦想好好馳騁，溫順的個性就讓人不得不收起油門，特別在過彎時、前輪很快就隨著較大的側傾往彎外拋去、呈現推頭（轉向不足）現象，極限、彎速並不高；基本上就是一種安全取向的乖乖牌設定，比較適合做為日常代步使用就好，即使多連桿後懸吊提供較佳的後軸連動感，卻無法與前軸達成平衡、提供一氣呵成的動態反應。
換上CLA250 4MATIC，操控感馬上改善許多，不僅路感較為紮實、循跡性也比較精準，跑起來比較符合我們對一部小型轎跑車的期待，比較可惜的是台灣引進車型並不會配置這套四驅；不過一如前述，即使是CLA250 4MATIC車型，還是可以清楚感受到其變身轉性的差異，整體走的還是一種更成熟、更穩健的方向，與前一代車型的年輕、動感、偶而略顯毛噪的個性已很不同。
【期待CLA35車型】
試完新CLA，坦白說有一點點小失望。畢竟原廠不斷強調新車的「運動感」，實際開起來卻變得更溫和、更軟調，身為一部轎跑，卻缺乏應有的操控趣味與玩樂性，實在有點可惜；看來只能期待未來的CLA35了。
最後，還是不得不讚許下新CLA在現代化與精緻化的努力，撇開見仁見智的外觀，光是內裝設計的酷炫程度就足以吸引不少年輕買家，加上極低風阻與提升的行路性，從日常使用的角度來看，它還是一部頗具時尚風味的帥氣車款，加上業者預計開出僅比舊款相差1%左右的平盤價（新CLA200預估售價約190萬元、新CLA250預估售價約230萬元），還有AMG Line、智能輔助、便捷、多媒體、兩種舒適等優惠套裝，相信仍頗具市場競爭力。（吳凌祺/德國試駕報導）
出版時間：00:01
更新時間：10:43
更多「 世界任我行」內容，請點此： http://bit.ly/2GOqTAv
訂閱《蘋果》4大新聞信 完全免費
