創廠至今剛好100年的法國Citroën，一直以來在車壇中都是個獨特的存在，無論是哪個時代，他們總想方設法讓旗下產品跳脫傳統主流價值框架，且往往走得很前端。C5 Aircross這輛新世代中型SUV休旅，當然同樣也是Citroën詮釋當代設計美學的展演畫布，而在這令人流連的前衛外表下，原廠則標榜為它裝載了一套獨門秘器稱之為「魔毯懸吊」，讓這輛時髦新旅充滿與生俱來的柔情性格，在正式上市之前，當然要來試駕感受一下這又是個什麼樣的神奇法寶。
【一輛強調舒適化的SUV】
2018年正式在歐洲市場販售的C5 Aircross，也是Citroën在國內市場第一次導入的中型SUV休旅車，初來乍到除了以都會時尚風格強烈的造型吸引消費者目光，重點是它是現行一片「運動化SUV」浪潮中，少有以強調「舒適化」為產品主軸發展的車種，其中的關鍵，便是原廠最新發展的「Progressive Hydraulic Cushions魔毯液壓懸吊」，這是Citroen憑藉著過往豐富的液壓懸吊研發經驗，再次以創新手法持續發揚的新突破，獨特的定位及訴求確實是同級市場中一大亮點。
C5 Aircross的產品編成，依配備區分入門的Feel、中階Shine，以及頂規Shine+共3種車型等級，動力均為PSA集團拿手的1.6升四缸汽油渦輪引擎，搭配8速手自排變速箱，全車系皆搭載完整ADAS駕駛輔助系統，入門Feel車款就已搭配ACC、AEB、BSM、LKA等豐富的主動安全輔助系統，而在Shine等級以上，則再另外配置了LPA車道保持輔助系統、HAD高速公路駕駛輔助系統，進一步提升到Level 2半自動駕駛輔助水平，Shine+另外再加上Grip Control抓地力控制系統，而這次總代理提供的試駕車，則為中階的Shine等級車型。在總代理寶嘉聯合的規劃中，C5 Aircross預計會在6月開始展開接單預購，並在下半年正式上市，目前業者並未提供售價資訊，不過以配備陣容來大致推估，可能會落在140-170萬元之間。
【柔滑細膩行路感 就像豪華車】
其實剛拿到車上路未久，我一直覺得C5 Aircross一直有種隱約的違和感，前衛甚至帶有科技侵略感的外表下，整體行路性格卻是如此柔滑細膩，最直接感受到的便是媲美豪華車般的懸吊回饋，這套「魔毯懸吊」透過避震器減震筒內上下各一個額外的液壓緩衝彈簧配置，面對市區道路的路面落差如人孔蓋或是橋接縫，真的成就出一種「漂浮」感受，你明知道身體可能會感受到回彈物理現象，但實際上呈現卻是比預期還要少了很多，而且懸吊也不會有如船一般有多餘的擺幅；當然在此現象之下，從方向盤傳遞給駕駛者的路感也同步減少許多，加上輕盈的輔助力道，對於喜愛輕鬆駕馭的買家而言，真的達到預期「好開」的境界，重點是除了懸吊，包含特製的座椅泡棉，以及高明的隔音品質也是其中的關鍵，若是以強調舒適的取向而言，C5 Aircross的表現確實沒有讓人失望，但若論快進駕馭，雖然這EMP2底盤仍保留優異的剛性及韌性，但在彎道中仍不免還是有較大側傾，為了乘客著想最好還是腳下留情吧。
C5 Aircross所搭載的1.6升渦輪引擎，相信熟悉PSA集團車款的朋友，一定知道這引擎的實力絕對不只180匹，但為了讓這輛家庭化潮旅能夠各領域兼顧，如此的設定其實已是恰到好處，除了起步時先天條件的「微憨」，轉速帶起後一直到高轉速的拉拔仍是平穩暢快，而8速手自排設定雖不以運動化見長，但起碼銜接品質及反應都屬中高水準，且平均達17.54km/L的油耗，對於一輛中型汽油SUV而言更是屬於資優生等級。
【能否出奇制勝 售價是關鍵】
身為Citroën第一款在台銷售的中型休旅車，C5 Aircross確實在工業設計、動力效率以及行路品質上，展現不同於主流價值的新思維，更重要的是，獨門的懸吊系統真的能讓原先會在心中Mur Mur的道路鋪面，像熨斗一般熨去預期的跳動起伏，駕駛在市區中相當愜意；另外說到C5 Aircross最大的賣點，就不能不提到出神入化的精品化包裝，雖然我相信仍有不少人無法接受如此過於前衛的樣貌，但應有極大機會攻進MINI愛好者的心，不過初登場戰力是否能全數發揮，最終的關鍵仍然是售價，這部分就要待總代理正式公布後再持續觀察。(林浩昇 / 台北報導)
Citroën C5 Aircross規格表
引擎型式：1598c.c. 直四 汽油渦輪
最大馬力：180hp / 5500rpm
最大扭力：25.5kgm / 1650rpm
變速系統：8速手自排
驅動方式：前輪驅動
平均油耗：17.54km/L
長寬高：4500x1859x1692mm
軸距：2730mm
售價：6月預售、估約140-170萬元
出版時間：0000
更新時間：1901(新增照片)
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