這真的不像是122匹馬力的國民車款？但Toyota新Corolla Altis 1.8 Hybrid的規格表上卻明明白白寫著綜效馬力122匹。這車的勁起步、加速隱隱約約竟給人小排氣量渦輪的威、以國民車的節奏來看它邁起來不慢喔、而且扭力一湧、拋開重量的爽快裡，自有著油電車獨有的舒適感，所以我們才會說「勁邁舒」，公路巡航有雙拳出力、加上TNGA底盤的梳理下，它跟同級車相較車室更為寧靜，「巡力寧」也成為新Corolla Altis 1.8 Hybrid平凡中的不平凡特色。
【新神A五車型售價極具競爭力】
事實上，新神A、Toyota Corolla Altis全車系動力分成：1.8升汽油跟1.8升Hybrid油電兩股勢力。1.8升汽油版有「69.8萬元經典」、「72.8萬元豪華」、「77.8萬元尊爵」三種款式，而備受矚目的1.8升Hybrid則下設了「81.8萬元尊爵」、「89.8萬元旗艦」兩種等級。綜觀而言，新Altis的定價策略相當具有市場競爭力，即使是69.8萬元的經典版都已配備了7氣囊、TSS主動安全防護系統，而所謂的TSS是由ACC主動式車距維持系統、PCS預警式防護、煞車力道輔助、主動煞車輔助、LDA車道偏離警示系統、AHB遠光燈自動切換等系統組成。
【油電版尊爵和旗艦兩款式差異】
而今日我們試駕的1.8升Hybrid旗艦，它和1.8升Hybrid尊爵相比，採「8吋Wi-Fi中控螢幕」而非7吋，內裝上有「前座環艙氣氛照明」、「駕駛座電動8向調整/附電動腰靠」、「全彩HUD抬頭顯示器」、「PVM環景影像輔助」。外觀上則是多了LED Bi-Beam投射式頭燈、LED前霧燈。好了，大致交代完售價、以及首度國產的1.8升Hybrid油電車等級差異後就進入大家最好奇的1.8升Hybrid、而且還是旗艦版的試駕吧！
【跳脫刻板印象非典型國民車種】
拍謝、拍謝！我也不知道為什麼試完Toyota新Corolla Altis 1.8 Hybrid後，末梢神經的試駕感竟然沉澱出「威馬舒陪」的字樣，是的，它唸起來就像藥牌的名字，但實際上字形、字義可是完全不一樣喔！只是借用了諧音的趣味。各位看棺大人們！就容小的我來解釋一下。是這樣的，原以為油電車嘛~扭力帶上來之後，加起速來一定是溫溫的、一上高速就虛脫的死樣子，尤其看到原廠給我們的新Altis油電車的性能規格是「綜效馬力122匹」後，刻板的印象馬上就、就、就這麼刻文折在腦海裡了，但這車事實上卻跟「柯文哲市長」一樣屬於非典型類型，一試下，看棺大人們啊！便浮出「這哪裡像像是122匹馬力的國民車」啊？
【開起來十分直率也能展現疾靜】
我想，在販售上綜效馬力122匹一定會被質疑怎麼這麼小？但實際上一開，它的出力直率地就像韓粉喜愛的「韓國瑜市長」，起腳、中段、乃至進入高速初段，這湧力竟然給人一種小排氣量渦輪增壓的威力感，大腳下去、不囉唆可以疾進捏，疾進之中又比其他同級車要來得寂靜，這、這、這實際路面行駛的聲噪又宛如受到歡迎的「前行政院長賴清德」、我是說「籟輕的」啦！
【加速性格出乎我意料的爽快】
總之而言，新Corolla Altis 1.8 Hybrid開起來根本不像是一台馬力只有122匹的國民房車，想了一下，個人是這樣覺得：Toyota成熟善用了電動馬達的16.6公斤米、1.8升汽油引擎14.5公斤米的扭力，在不同的加速情境區段它們會分進合擊，讓新Altis在平常加速上給人的感覺就好似一匹「威馬」。而它的輕功步法也跟同級車款不太一樣，明明配置兩套動能系統下不可能輕、實際車重為1390公斤，但仗著TNGA新式底盤的盈韌特質，和初踩即湧的電能、以及提早轉數輸出的引擎動能，它的加速性也許稱不上飛快、但已然出乎我意料的爽快。
【行路操控巡路為主非馴路用】
不過，軸距、車長都比掀背版Auris來得大，且避震行程為求徐行時的舒適採稍軟設定，因此操控上是不可能有Auris的刁鑽，而是呈現出大家閨秀的風範、具有國民車落落大方的「巡路」操駕感，但想在運動上耍狠「馴路」那就不是它的調調了、也偏離大眾要安穩的路線。整體來說，當你順順地開，Altis 1.8 Hybrid可以有效疏理來自於路面的震動、一路「舒陪」、也就是舒舒服服地陪著你！至於它嚇死人的優異的油耗表現，這回不僅時間不夠、又在要操出車性的情況下也會對油耗也失去客觀的評斷，下回、下回再來一趟長途試駕即見分曉。(陳宏銘/綜合報導)
勸Buy指數★★★★☆4.5(滿分5顆星)
新Altis油電雅緻大方 是很棒的國民車
優：內外兼具的一輛國民好車，內裝鋪陳把國產車又往上提升了一個層次，油電的加速快感十分流暢，而且25.8km/L的油耗更是無敵。
缺：有些配備、像是4G智聯車載系統，一選配上去就會讓整個車價飆高。汽油引擎動能介入時，油門踏板會有細微的回振感。
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