在汽車車型多元化發展之下，現在國產車已不再以傳統房車為主要戰場，SUV、轎旅車、入門小車等級距各闢戰局，相當程度上也大幅度瓜分了古早以前相當吃香的中小型房車客源。不過即使是如此，國產中小型房車市場仍是各廠不可丟失的領土，即便Toyota Corolla Altis神車的龍頭地位難以撼動，但各品牌仍想盡奇招推新車，其中近期國產房車界最熱門的話題，當屬南陽實業大膽將馬力達204匹馬力的Elantra Sport國產化，而在經過11月完整的銷售月之後，我們現在就來看看Elantra Sport究竟能不能成功拉抬車系銷售。
其實國內已許久未見性能化的中小型房車，1.6升強力渦輪引擎、入門款80萬元不到，南陽這次Elantra Sport不走正規戰的做法，確實在車壇中引起相當大的話題熱度，但性能市場畢竟仍不算大宗，重要的是這次南陽針對標準版Elantra車系編成進行調整，將原先表現不甚理想的2.0升汽油車型取消，簡化為在稅賦上較佔優勢的1.6升一柴一汽動力設定，1.6升汽油版並新增69.9萬元的旗艦版，將Smart key附電磁式後尾箱開關、16吋鋁圈、HID頭燈附日行燈、BSD盲點偵測與雙區恆溫等列為標準配備強化戰力。
而從11月的銷售表現來看1.6升汽油標準版Elantra共交出221輛新車、1.6升柴油標準版Elantra則為35輛，而當紅炸子雞Elantra Sport則總共交出186輛新車，Elantra總銷售台數來到442輛；雖然整體規模仍不能與神車相比擬，但和自己競賽後，確實也小有成就，調出未有國產Elantra Sport銷售的8月(225輛)和9月(190輛)整車系的成交表現，和11月的成績相比，可以發現在Elantra Sport帶動下確實成功拓展新客源，讓整車系成交量成長了超過1倍，但這股熱潮究竟是新車蜜月期效應、還是能源遠流長持續？又或者在Luxgen S5明年推出GT及GT 220性能版加入戰局後，銷售熱度是否將受到干擾？就讓我們在未來持續觀察。(林浩昇 / 台北報導)
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