汽車時代將從「自己開車」進入「車自己開」的階段，當然自動駕駛來臨之前，有很多事是要作的，今天Ford就在呼籲建置自動駕駛SAE4級車輛的自駕車輛開發商、汽車製造商、科技公司一起合作，制定自動駕駛車指示燈號的產業標準。主要讓用路人了解自動駕駛車的行為，包含向前行駛、讓行或在靜止狀態下開始加速。事實上，Ford目前正在Ford Fusion Hybrid自動駕駛車隊上安裝指示燈號介面，提供給位在邁阿密-戴德郡(Miami-Dade County)的人工智慧公司Argo AI使用。
Ford透過虛擬實境的初步設計及測試，在確認信號的易學性後，於2017年與維吉尼亞理工大學交通運輸研究院（以下簡稱VTTI）合作，在Ford Transit Connect測試車輛的擋風玻璃上加裝一個指示燈條，並安裝6具高傳真攝影機，以提供360度環景視野來監測周圍超過2000英里(約3218公里)的路人的行為反應。為了模擬完全自動駕駛，VTTI研究團隊讓真人駕駛穿上特殊道具、偽裝成外表看似無人的自動駕駛車，好評估車輛和其他用路人在真實情境下的真實反應。研究團隊測試了三種不同的燈號情境，以測試車輛的行駛意向是否能為其他用路人所理解：
【停車讓行】
白色燈號往兩側閃爍，顯示車輛準備停下讓其他人先行。
【主動式自動駕駛】
持續亮著的白色燈號表示車輛正以自動駕駛模式行駛。
【開始啟動加速】
快速閃爍的白色燈號顯示車輛將從靜止狀態開始加速。
結果發現用路人觀察到指示燈號介面後，並未採取任何不安全的行為，證明人們對自動駕駛車輛的接受度，以及對科技的信任度已有一定基礎。基於現實世界的測試基礎，Ford又著手進行虛擬實境中的另一項研究，並將研究參與者安排在街角，以觀察和測量在通過交叉路口時，面對各種車輛的行為反應。
其中，部分車輛配備了自動駕駛的指示燈號介面，其他車輛則沒有此配備。在事先沒有解釋信號的意思下，發現參與者需接觸約2次指示燈號才能理解一個燈號的含義；5至10次之後才能了解三種燈光模式的意思。研究參與者表示透過指示燈號，更能有效理解自駕車輛的行駛意圖。
Ford除了建議產業共同努力以加快標準化的實施，也持續不斷地與國際標準化組織(ISO)和美國汽車工程師協會(SAE)同步合作，開發統一的自動駕駛車輛指示燈號介面，目標在三個核心領域達成協議，包含介面裝置的位置和方式、介面的設計及燈號的顏色。(陳宏銘/綜合報導)
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