進入郊區，打開保時捷911 Targa 4 GTS具有獨特結構的車頂，就直接進入另一個御風而行的世界，而這也是其最大價值所在。王永村攝
近日試駕保時捷718 Cayman GTS時，國內業者也同步釋出一部911 Targa 4 GTS供試駕，不過由於該車系去年5月底就由前代理在台上市，加上全新一代大改款的911跑車（992世代），下個（11）月底就會在洛杉磯車展亮相，因此這次我們僅有短試它讓車迷參考。
一如保時捷其他GTS車系，911 Targa 4 GTS的外觀、內裝亦採取性能化包裝，3.0升水平對臥六缸雙渦輪引擎可發揮450匹最大馬力，底盤則是好料盡上，因此開起來自然比一般911爽度更高。
雖然這樣比較頗不客觀，但在同場與718 Cayman GTS交換駕駛後，深深覺得這部漂亮的911 Targa 4 GTS仗著寬體車身與強悍四驅，過起彎來自然更沉穩、更貼地，懸吊處理路面的能力也更高竿；更棒的是，它的六缸聲浪比起718 Cayman GTS的四缸實在甜潤飽滿許多，雖然其788萬元起的入門價實在相當高昂，換做是我一定改選更激情的911 GT3；不過也許有更多人喜歡Targa車型開篷後無與倫比的開放感，特別是駕駛它穿梭在環境優美的林間山路時。（吳凌祺/台北報導）
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911 Targa 4 GTS連Targa車型經典的固定式防滾桿也首次以黑色塗裝。王永村攝
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