Golf Sportsvan，看到這樣的車名我們可以歸納出3個線索。說到Volkswagen品牌，除了開山鼻祖的Beetle金龜車，將近45年發展歷史的Golf車系絕對可稱為經典；而Sportsvan，當中的含意則包含了運動化及廂式轎旅。總結來說，今天的主角就是一款由Golf族裔衍生的運動轎旅。雖然只是小改款，但重要的是新車已將MSB主動安全系統列為標配，售價比起過去還更便宜，而全新的1.5 TSI Evo渦輪引擎也是我們的體驗重點。
從1974年初次誕生以來，Golf掀背車可說是代代經典，而為了因應多元化的用車趨勢，Volkswagen原廠也在2004年以五代Golf底盤基礎，衍生出Golf Plus五人座轎旅車，透過稍微拉高的車頂，以及更為彈性的使用機能，讓家庭買家能維持城市通勤便利性的同時，享有更為寬敞實用的乘坐空間。而在七代Golf換上新世代的MQB模組化底盤平台後，造型更時髦、尺碼更大的Golf Sportsvan便正式取代原先的Golf Plus。
不過國內當初將這台車上市時，刻意僅以Sportsvan為車系名，為的是展現獨特定位，不過經過評估後，小改款終於重回Golf家族。在原廠的定義中，Golf Sportsvan是款介於傳統掀背車及旅行車之間的車型，僅約4351mm的緊湊車長中規劃了2670mm的軸距，刻意拉高的車頂及大面積的車窗，則營造出開闊的乘坐空間。至於今年4月上市的小改款，除了全車系換上新世代LED頭尾燈，更全面搭載Front Assist主動緊急煞停車前碰撞預警系統，及ACC主動車距維持巡航系統兩大關鍵安全科技，而在Highline車型以上還配了自動停車輔助系統。在動力配置上，Golf Sportsvan提供了搭載1.0升三缸渦輪汽油引擎的230 TSI Comfortline做為入門車型，售價壓低至百萬內、為99萬8000元。而品牌首見的全新1.5升汽油渦輪動力，則應用在此次試駕的280 TSI Highline及頂規的280 TSI Highline Plus兩車型，前者為111萬8000元、後者為119萬8000元，這8萬元的差異主要是全景天窗、影音娛樂系統、懸吊等規格的不同。整體來說小改款後的價位，較先前109-128萬元間的設定確實實惠不少。
為了進一步提升動力效率，Volkswagen集團在2016年首度發表1.5 TSI Evo動力系統，並預計在未來逐步取代行之有年的1.4 TSI動力。1.5 TSI Evo在試駕的Golf Sportsvan上，具備150匹最大馬力及25.5kgm的扭力，帳面數據上和過去使用的1.4 TSI引擎一模一樣，但其實內部的改變可不小。除了排氣量加大，為了增進燃油效率，原廠用上了可變幾何渦輪技術、ACT汽缸歇止系統，並在冷卻效益及低阻抗工程上大幅精進，使其平均油耗表現，能較小改前1.4 TSI的16km/L微幅進步至16.4km/L。
雖然這具1.5升動力，過去已藉由試駕Skoda Karoq有所領略，但在小改款Golf Sportsvan上再次接觸，對於其運轉精緻度及寧靜度還是有深刻印象。以往渦輪車若未用上可變幾何技術，即使渦輪號數不大，多會在加速時感受到些微動力遲滯空窗，但這具1.5 TSI Evo從起步到邁向高轉的過程中，一氣呵成的姿態幾乎已全然排除了這小小的不完美，豐沛的扭力在7速雙離合器變速箱的轉換下隨傳隨到，油門收放之間更多了份協調；另外車頂拉高、軸距加長，但畢竟這樣的轎旅車仍是正常的底盤離地高，在MQB平台輕盈的底盤荷重下，在山道的操控上仍屬靈巧，清晰而沉穩的路感、搭配偏向積極的轉向反應，還是能保有些許駕馭樂趣，適中的懸吊阻尼設定，也不至於讓乘客感到受罪。但小小缺憾是，行進間車內輪弧區域有較明顯輪胎滾動噪音，不過整體來說仍是瑕不掩瑜。(林浩昇 / 台北報導)
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發稿時間：09:26
更新時間：20:51
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