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中國大陸最大叫車平台「滴滴出行」，因採取當地相當普及的微信支付，且主打乘車價格便宜，成功躍身業界巨霸。上周五（1/19）以新創團隊樂迪科技獨家代理，正式宣布登台開跑，尬上Uber、TaxiGo、55688，多元叫車就此進入戰國時代。談到在共享平台驟增的年代，為何要選在此時，將滴滴出行引進小小的台灣？樂迪科技副總經理蕭明曙笑說，台灣市場可真不小，其實2300萬人的總人口數，和澳洲差不多。但打開該App不免讓人有些失落，目前還在試營運階段，暫時只提供「滴滴計程車」服務，且以跳錶計價、現金支付，乘車優惠促銷方案也尚未出爐，和競爭對手Uber相比，吸引力稍顯不足。
而Uber（優步）主打透過大數據更精準地派車，但在中國大陸輸在採取較為冷門的信用卡支付，進而被滴滴出行收購。但反觀台灣市場，進駐近5年、App下載數破百萬，雖然曾因「三納原則」與政府僵持不下，去年2月一度暫停服務，但兩個月後改採與租賃車業者合作重返市場，現在已和130家業者合作，旗下近5000台租賃車提供「菁英」、「尊榮」、「關懷」服務。去年11月在大台北地區再推出了「uberTAXI」，純粹提供平台媒合計程車與乘客，一樣按跳錶計價、現金支付，已和皇冠大車隊、亞太衛星、QTaxi三家業者合作，共計有500位駕駛加入，官方統計，平均計程車駕駛每天可透過Uber接到5至7位乘客。
2017年7月上線的TaxiGo沒有App，主打透過chatbot（聊天機器人），只要打開Line或Facebook Messenger即可直接預約叫車，用戶總數已破13萬人，而合作駕駛車輛總數超過5000台，其中更組成了自家的TaxiGo車隊。有現金、信用卡以及LINE Pay等多種支付方式，但目前線上支付比例已超過50%，可見無現金社會意識漸趨成熟。至於計程車龍頭品牌台灣大車隊，面對層出不窮的新創競爭者沒在怕，早在2012年就推出App叫車服務，下載數已破400萬。官方指出，旗下逾1萬8千位駕駛皆有使用App接單，每日乘客數量總計約35萬名、進線派遣平台叫車近15萬通，而翻轉傳統叫車形式，App與電話進線的總體比例約5: 3，App反而更勝，每日派車近9萬通。（唐子晴／台北報導）
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更新時間1623
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