捷運汐東線及基隆捷運預計於樟樹二路、大同路口交會，提升當地交通機能。林琨凱攝資料照片
黃希賢／進步基隆連線主席、國民黨前基隆市黨部主任委員
本月15日柯文哲上媒體提到和民進黨分手的原因是前瞻計畫中的「基隆輕軌」，此案「蓋不下去，從頭到尾都是騙局」，基隆捷運預算從80億，變成580億，這讓他直呼「開什麼玩笑」，現在看前瞻計畫根本就假的居多。（編按：根據同日中央社報導，林右昌回應柯文哲580億說法：「我倒是從來沒聽說過，柯市長應該是搞錯了，還是口誤了吧。」）
然而，回想2016年的基隆市長選舉，林右昌就以興建捷運作為競選主軸，打敗了國民黨的謝立功；2020年的選舉，「前瞻計畫」投資基隆捷運則成了競選支票。
面對柯文哲的砲轟，林右昌說基隆捷運已經是升級版了，比最初期的構想更完整，效益也更高。問題是，哪一位基隆市民有搭到捷運呢？上下班時間，堵車依舊，鐵路運量不足，公路運輸不便，在地基隆人，誰不感到辛苦呢？
基隆的沉痾，在於在地產業空洞化，人口也因此到大量外移，甚至成為雙北的附屬地區，每天高達10萬人次的通勤族來往雙北間，造成鐵路與公路運輸極大的負擔，要不是近年港口貿易業務萎縮，不然基北堵車將更為嚴重。要解決此一問題，就是要產業升級與重新進行都市產業土地規劃，以此鼓勵大企業投資基隆，而基隆人在地就業，才是解決問題的方法。
不要寄生雙北，不搭北北基合併升格的便車，錯誤的問題界定，導致基隆長期發展停滯。試問，6年前，林右昌市長若以「在地升級」做為政策主軸，甚至在基隆曾同時擁有三位立委的風光時代，就提出大基隆在地升級，為何今日基隆人還需要穿著「國王的新衣」，去外地討生活？
