周偉航／大學教師
民眾檢舉交通違規案件的新聞近日大量出現在媒體版面上。首先是綠營立委推動修正《道路交通管理處罰條例》，要將民眾檢舉的交通違規案件由直接「開罰」改為先行「勸導」。
幾日後，在恆春又發生拍照檢舉違停者被民眾當街毆打的事件；這些違規者在爽打一波之後，才赫然發現這位「檢舉達人」居然是休假中的警官。隨後高雄市又傳出將對多數的紅線臨停「網開一面」，但最早跳起來大罵的居然是以綠營支持者為主，這也讓高雄市府匆忙出面澄清只是要將部分違停改為勸導，不是完全不罰，已罰的也不會退款。
違規先勸導後處罰惹議
這些官員和民代好像都覺得「勸導」有什麼神奇的功效，但勸導若這麼有用，那2000多年前的宗教大師在世時，不就應該已經勸出一個大同世界了嗎？那為何現在社會還這麼亂呢？
在教育場合，當然可以「先勸導後處罰」，但道路顯然並非教育場合。最近爭論的違規主題，其主要行為人都是考過駕照筆試的「駕駛人」，他明明就懂交通規則，那是要勸什麼？因為他可能一時忘記有這條規則？若勸了之後再犯將加重其懲罰，那採勸導手段還有點道理，但現有的修法或執行方向，是讓警察可一勸再勸，一路勸個沒完；那是在勸身心健康的嗎？
某些現行交通規則若有重大缺失，那就修改該條規則；像是把情節輕微的違規都取消，那就沒有執法與否的爭議了。但目前對於常見爭議的相關規則仍未有修改的提案，顯然從中央到地方都認為這些規則本身是對的。
所以這些官只是「不想執法」而已；那為何不想執法呢？目前看到的理由，都是說「警察處理檢舉案件的人力不足」，但這種檢舉工具與開單效率的問題，於現今人手一支智慧型手機的狀況下，根本不難解決。警政署只需推出一款官方認證的檢舉軟體，請民眾一律透過該軟體上傳案件資料，並以人工智慧即時判定要件是否齊備，達到標準後即可由系統開單，再由人力複審即可。不少政府單位也在運用類似技術來進行案件審查，那為何警政單位不朝這方向努力呢？
這些官員和民代瞎扯說是「勸導」就能節省人力，但勸導就不需要人力嗎？勸完不需要填資料和補證明嗎？沒有資料留存，又要怎麼知道這是第幾次勸呢？所以這些民代與官員想的根本不是「警察工作量太大」，而是為了護航慣性違規的刁民。中華民國就是有批堅持要違規的人，這些人除了視交通規則如兒戲，也缺乏道德羞恥感，被舉發違規後，不但不覺得自己有錯，還會找民代「爭個公道」。
民代知道這些人是違規，但為了爭取選票，多半還是會想辦法處理。而交通規則是因應交通資源不足而生，因此若有刁民多佔了一點便宜，就代表破壞了應有的分配正義。所以表面上是大義凜然的幫警察說話，但私底下，就是想「普度」那些違規的刁民，毫無道德正當性。若認為憑勸導就能喚回公平正義，那就請民代和警政高層親自在第一線示範到底該如何勸世。若能就此改善台灣交通，顯然是世界創舉，應能勇奪諾貝爾獎；若勸失敗被刁民打，也請記得開直播，讓大家笑一笑。
