王福闓／品牌再造學院院長
這次的重大交通意外，讓許多人對於台鐵前陣子投入許多資源，在外觀與美學上做文章有些意見，甚至覺得是資源的錯置。但若仔細深究責任，應該將工安意外的管理不當，以及品牌形象的重塑分開而論。
作為台灣最重要的運輸單位之一，不久前筆者特別前往國立台灣博物館的鐵道部園區參訪，其中對於從日據時期的系統化建立，以及國民政府來台後的持續管理與投入，印象深刻而且有著與自身連結的回憶。
小時候因為家父從任職於台鐵，所以長大後即使開始有了其他的長程運輸方式，仍然對於搭乘台鐵有較高的偏好。後來因為高鐵的運輸時間及乘車舒適，也只能逐漸地改變了搭乘的習慣。這些年長輩雖然已經退休，但筆者自己教過的學生卻陸續有人願意投身台鐵的行列，也遇到不少曾在台鐵任職的朋友，其實對於這個品牌是有著深刻的期待，卻也有更多的無奈。
以往台鐵的員工待遇相較其他公家機關，可以說是較為不足，但是同仁願意接受的原因，在於對公共運輸的責任心及榮譽感，以及明白資源用在維護交通安全的重要。
而近年來因為勞工意識抬頭，所以台鐵除了多角化經營，也在新員工招募上有別於以往，但是不少同仁仍然感受到資源的不公平分配。當品牌投入大量資源再做外觀設計、出書宣傳時，員工的工作壓力和安全，以及整體行車營運的保障，仍然才是重點。事件發生後陸續有在台鐵任職的朋友，因為受到社會輿論的指責，或是失去同仁的悲傷，陸續有情緒上的波動。
回頭來看這段時間的意外處理，無辜的乘客與殉職的司機是最大的受害者之外，以及其他的基層同仁卻也成為受到影響的一群。那些品牌美學、便當周邊真的幫助了台鐵同仁的福利或待遇改善嗎？或許沒有。但是高層的管理問題甚至主管機關的責任，以及至今仍受到責難的台鐵標案問題，都更打擊了其他同仁的士氣。
網路上部分不理智的聲音，也對於台鐵的批評與攻擊稍微有些過度，但多數同仁仍然在自己崗位上盡責的付出，這才是這百年品牌最有價值的地方。事件確實會過去，對於台鐵的品牌再造仍然重要，但或許之後應該更回歸整體的交通安全及施工標案機制，以及重新讓同仁及消費者拾回信心才是重點。
