許又方／東華大學教授
台鐵發生五十年來最嚴重的傷亡事故，沒有意外地，各界檢討聲浪四起；當然，也可以預期的，等新聞熱度一過，最初信誓旦旦的深切反省會漸漸銷聲匿跡，最後無影無蹤。
長久以來，民眾對「政府建設」最有感的，應屬「開馬路」了——不是闢新道，就是拼拓寛，不然就高喊「路平」，最起碼的則是敲掉人行道重鋪。何以如此？原因不難想像，因為「具體」可見，利於宣傳政績，至於「隱而未顯」的因素就留給民眾去浮想聯翩了。
忙著闢建馬路，等於是鼓勵民眾開車，同時也因鋪路養護所費不貲，進而壓縮了公共運輸預算的空間。長久下來，除了發展已久的雙北地區有較像樣的捷運、公車系統外，台灣各縣市幾乎面臨相同的困境：公共運輸資源不足，不要說捷運，連等公車都得耗上半晌時日。筆者所居住的花蓮鄉下，等公車或火車一小時是司空見慣之事。而既然馬路四通八達，民眾只好買車代步，又造成交通擁擠及停車問題。
至於愛開馬路的政府呢？很抱歉，往往只負責開闢馬路，至於日後的管理、養護則馬馬虎虎了。君不見路上隨處可見違規停車、擺攤、放招牌的混亂場面？人行道、騎樓不是用來供人行走的，而是給車輛佔用。筆者一位英國朋友就曾感慨，台灣什麼都好，但對行人而言，不友善、不安全的程度堪比第三世界國家。這種局面，請問愛開馬路的官員們是否曾想過要認真改善？
此次太魯閣號令人痛心疾首的意外，不正是某人隨便停車所導致？而不少人習於如此自私隨便，不正是官員、執法者長期縱容造成？至於路面坑坑疤疤，人孔蓋歪七扭八，動不動就開挖且回填不實，逼得民眾騎車上路宛如路上行舟般危危顫顫，也早已是大家懶得再說的沉痾了。
與其出了事大喊痛定思痛，最後不了了之，不如深思如何把錢用在改善公共運輸安全上，而勿一味地花大錢闢馬路，徒令私人車輛瘋狂成長，造成更多交通問題。真正偉大的建設從來不是速見成效，而是需有百年基業的思考。要避免憾事發生，不應只是一味檢討責任誰屬、台鐵要不要民營化，如何實施嚴格的安全管理準則，並著手規劃更安全的公共運輸系統，恐怕才是政府當務之急。
