趙少康／電視廣播主持人
才掉了一架F5E戰機，又掉了一架F-16，周二上午蔡英文總統才參加朱冠甍飛官的公祭儀式，傍晚就傳來蔣正志上校失聯的壞消息，22年摔了9架F-16，到底是怎麼回事？
當天傍晚花蓮的氣象及能見度尚好，這架F-16才飛離跑道2分鐘就失聯，不像上次失事的F5E，雖也是起飛2分鐘後墜海，飛行員跳傘失敗，但朱冠甍還立刻回報右引擎失去動力，這次連回報都沒有，就這麼墜海了。
共機車輪戰挑釁增壓力
戰機失事不外四種因素，除了戰爭因素，就是天候、人為和機械因素，一開始也立刻去查證是否因共機越界騷擾挑釁，我機驅離時發生事故，但共軍犯我在西南海域，與花蓮近海距離甚遠，不是戰爭衝突，如果是人為因素，是操作錯誤？空間迷向？血糖太低？心肌梗塞還是中風昏迷？如果是機械因素，是吸鳥？飛機老舊？引擎失效？電腦故障？保養疏忽還是檢修失誤？
從年初搭載參謀總長沈一鳴的黑鷹直升機到先前的F5E戰機，軍方都沒有正式公布失事原因，是調查不出來還是不便公布結果？軍方既然排斥飛安會介入調查，就應該開誠布公，誠實公告原因及防止再發生的必要措施。
據軍事專家估算，中國大陸戰機約2000架，部署在台灣對面的東南沿岸約700架，台灣原有141架F-16，加上新購的66架F-16V，以及F5E、幻象、經國號IDF等，共有戰機350架，當面戰機比約為2比1，全部戰機比約為5比1，大陸現在每天都派軍機「騷擾」台灣，台灣的戰機數量原就不如大陸，又採取兩架對一架廣播喊話驅離的策略，在車輪戰法的挑釁下，我方空軍必然疲於奔命，日積月累下來，出事的或然率必然大幅提高。
空軍原來一定有自己實施的訓練課程，今年來共機犯台頻率大增，空軍必須派資深有經驗的上尉、少校、中校飛官「應戰」，升空「作戰」加上原本的空中「訓練」，飛行時數必然大增。
因應驅離適量減少訓練
因應最新情勢，空軍應該檢討是否在共機一飛入我防空識別區（ADIZ），我就要派機升空「迎接」？而且一出動就是兩架？能否把台灣西南空域劃設為射擊區，定期或不定期演習射擊，宣示了主權，也不需每次都出動戰機升空，或是現在增加了「作戰」時數，就可適量減少訓練時數？
飛官的培育養成跟飛機數量、功能同樣重要，據指出，大陸出高價召募我退役飛官去大陸開民航機，每月薪資50萬元新台幣，這對工作時間長、風險高的戰機飛行員當然有極大誘因，難怪一屆齡就退役的飛官不在少數，如果末來飛官任務愈加艱難、風險愈來愈高，還要受到如先前被砍年金時的羞辱，空軍要留住能力強又有經驗的飛官，會愈來愈困難。
