李其芳／曾任航空公司地勤、現為部落客
歷經911、SARS，2020年新冠肺炎重擊航空業，破產、歇業、裁員，航空業最糟的時間還沒過嗎？
90年代是航空業發展全盛的時期，有很多外商航空積極在台設站經營國際航線，如果把貨運也算進去，多不勝數。當時要考地勤或空服員，除了本土的華航、長榮、華信，外商有聯合、西北、達美、加航、荷航、德國漢莎、紐西蘭航空、澳洲航空、阿聯酋航空等，亞洲的航空公司多如日亞航、國泰、澳門、港龍、泰航、新航等，真的非常多。
如果長相清秀，能說中上程度的外文，稍微用點心，應是有機會考取的。
當時為什麼會有那麼多人想進航空公司？薪水高、福利優，穿著剪裁有型的制服看起來光鮮亮麗，又可以趁執勤體驗世界各地風情，吸引成千上萬的年輕男女報考。不管是觀光或是商務旅行正興盛，航空公司的業績逐年向上成長，航空公司的員工也經歷幾年的美好榮景。
以大學畢業生為例，一般公司可能2萬5000元至2萬6000元起薪，航空公司地勤只要通過3到6個月試用期，薪水就來到3萬多。空服員的起薪約4萬5000元至5萬元不等，已經是一般上班族工作好幾年的薪水。
空服員工作最棒的地方是，執勤到了外站可以到處遊玩，而外商航空的空服員都受公會保護，每個月飛行時數有一定限制，多數月休15至18天。若是把假連起來就可以安排一趟國外度假，有免費機票或是聯盟的他航折扣機票可用。以20年前台北飛香港國泰航空的ID90（票面價1折）票價才台幣1000元左右，比台北到高雄的高鐵票還便宜。台北到東京開西北航空的ID90票價不到2千元台幣。
當時航空公司任何職務都令人羨慕，每一次的招考隨便都有幾千人甚至上萬人應試，錄取率低得離譜，能夠考上的都是優秀或可說是極為幸運的。而今疫情算是把航空業整個打趴了，國內外的大公司都苦撐著，香港在新冠肺炎和反送中引起的動亂雙重打擊下，連國泰航空近日都宣布裁員8500人，而港龍則是從此歇業，令人不勝唏噓。
一旦進了航空公司，若是再發生新冠相似的疫情，該何去何從？年輕人還會想做航空業嗎？走過繁華，而今蕭條，航空業需要幾年才會恢復當年的榮景？
