鄭康維／火車司機員
就在普悠瑪翻車事件屆滿兩年之際，國家運輸安全調查委員會（運安會）才剛在10月19日公布事故的最終報告，眼看著這件令人心痛的事件就要水落石出，結果又再被爆料5月19日台中成功車站南側鋼軌斷裂44公分，因通報不實導致兩列快車驚險通過斷軌處。一查之下，才發現該斷軌處早在兩個多月前，巡軌工班就已經發現裂痕，卻遲遲沒有動作，任由鋼軌在密集的火車班次來回輾壓導致金屬疲勞而斷裂。
交通部長林佳龍震怒要求台鐵局長張振源究責，看在我們這些基層員工的眼裡，只代表著又有人要倒霉了，而且倒霉的總是我們這些在軌道上奔波，辛苦工作的第一線員工，然後長官們就繼續坐在辦公室吹著冷氣震怒、究責……。
林部長一定覺得很奇怪，交通部管轄範圍從天上飛的飛機，海上漂的船隻，陸上跑的各式交通工具，怎麼就只有台鐵好像一天到晚都在出包？好不容易撲滅了東邊的烈焰，結果西邊又燃起了大火，好像沒完沒了似的。為了安全，車子的安全裝備越裝越多，結果事故越出越大。為了避免過勞，人力越補越多，大家反而越來越累。為了警惕員工，處罰越來越重，成效卻是越來越差。
怕被處分員工只求自保
鐵路的工作分工非常精細。大致上分成4塊：運務、機務、工務、電務。運務負責車站與列車長、機務負責火車與司機員、工務負責軌道與路線、電務負責電線與號誌、大家各司其職，在自己的專業領域上發揮，在外人眼中這4塊領域好像沒有差別，都是鐵道員，但是對我們來說，每個人的工作領域卻是天差地遠，互相交集卻又不會相互干涉。
在工作的過程中，出現大大小小的問題，是很正常的事，所以才需要人來處理。橫向的聯繫與溝通非常重要，沒有聯繫溝通好，就會變成各管各的，然後問題就會發生在運氣最差的那個部門身上。如果每一次問題發生，就是震怒，就是咎責，員工會怕嗎？當然會怕！因為很多鐵道員都是一家老小的生計落在自己這份終身的工作上。因為怕被處分，大家只好自保，別人家燒起來是別人家的事，從此運務只管運務，機務只管機務，工務只管工務，電務只管電務，大家不再雞婆，自掃門前雪，莫管他人瓦上霜，只要你家的火燒不到我家就好了。
從此大家不再同心，運、工、機、電，原本都是一家，叫做台鐵。結果卻像分了家一樣，大家不再團結。像這次斷軌事件，巡軌工班發現裂痕，通報上去卻不被當一回事；司機員開過斷軌處發出巨響，通報上去車站卻沒有警告後續列車。
裂痕3、4公分也應處理
台鐵局長張振源昨在立法院說，當時同仁目測鋼軌裂痕30公分並通報，接電話的人聽成「3、4公分」；但即使是3、4公分，也應該要處理。大家都保持著多一事不如少一事的心態，因為員工常常是積極的面對，卻被消極的對待，久了大家都痲痹了。有功無賞打破要賠，相信第一線的老員工都有這樣的經歷。
火車只要在跑，任何事情都有可能發生，處理好當下的事情最重要，然後才是檢討不讓事情重演。第一時間就是震怒，第一要務就是處分，是沒辦法帶領好台鐵這間百年老店的。
