【退役飛官有話說】從OH-58墜機談陸航為何75年原地踏步

胡堯法／民航機師、退役飛官、航空評論員、大學講師

2020年7月16日，國軍漢光演習，陸軍航空601旅編號616的OH-58D奇奧瓦偵察直升機飛後「墜機」。
 
旅長張XX說明，該機起飛2分鐘，飛機高度約在300到400呎，機組員回報「旋翼轉速過低」，而當時直升機已經在基地場外，按照緊急程序需立即迫降，但因基地鄰近住宅區，所以當下駕駛立刻左轉180度轉向基地圍牆內側的跑道，但因轉速過低重落地炸毀。
 
1.媒體連日報導飛官英勇行為，英勇行為是應該的，但過度包裝卻忽略背後因素，那麼往後依然會發生同樣事情。陸軍航空在台75年大小飛安事件沒少過，幾乎都是與法規有關。是不了解法規？還是不重視法規？還是不知道法規？或是根本不懂法規！下表詳列幾件重大違規案。
 
2.貝爾OH-58D型奇歐瓦戰士偵察機 由貝爾直升機公司根據貝爾 206A（與凌天航空同款式）噴射騎士改裝生產。該機為三級性能機（註），不得載客，僅限飛航於有效安全迫降區內。即該型機飛航時必須避開人口稠密區，該機當時起飛後即飛臨民房，因動力失效迴轉機場落地延誤迫降時機，駕駛員犧牲於「無知」。
 
3.陸軍航空必須加強各級直升機性能與法規資訊教育，千萬不要再說什麼「誓死達成任務的傻話」。三級性能直升機航線當禁止飛航於人口稠密區。
 
4.正駕駛，飛行時數為1101小時，尚不到1200小時教師資格；副駕駛，飛行時數250小時，派飛作戰任務太過草率，在民航機屬菜鳥機師，需由教師（4000小時）資格帶飛。國軍買的是「裝備」不是「裝飾」。國軍飛時普遍偏低，需多訓練才能精實戰力。

（註）
一級性能機 ：關鍵動力失效可有效安全飛航 安全迫降。
二級性能機 ：關鍵動力失效不保證安全飛航 需立即迫降。
三級性能機 ：不得載客，僅限飛航於有效安全迫降區。
 

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