論者表示，交通部應委請相關專業及產、學、研共同研商計程車派遣業的合理服務費率，以達到利益共享才是夥伴合作的王道。示意圖。資料照片
吳義隆／中華民國計程車派遣協會理事長
計程車在派遣業者資訊平台的協助下，可以快速有效的連結顧客，減輕繞街尋客的油耗與費時，提升收益！因此，加速了現今計程派遣業的快速發展，強化了乘客服務，也提升計程車收益。
為此，國外資訊平台業者也挾國際資訊平台的優勢，以共享經濟之名，跳脫國內法規管制，直接集結不符合計程車管理規範的人和車，參與計程車派遣業務。
其為壟斷市場，博取乘客的喜好，對違法載客的司機和車輛抽取高比例的派遣費來補貼乘客的折扣優惠。此種以損及弱勢違法司機來吸引大量乘客的做法，政府若不訂定合理的派遣費收取的比例，必將造成國內的合法派遣業者跟行惡性競爭。
而其結果將使合法計程車司機成為派遣業者惡性競爭的剝削祭品，不但損及計程車司機的權益，衝擊計程車與派遣業的合作夥伴關係，更影響計程派遣業的合理發展！
政府的存在價值是防範資本主義市場運作的扭曲與捍衛公平正義，而今新的運作模式已可預見，非法惡性競爭，將衝擊計程車派遣業的合理發展與計程車司機的權益。政府不能只看乘客的短期利益，而失去整體計程車準公共運輸的長遠合理發展。
在此呼籲交通部應委請相關專業及產、學、研共同研商計程車派遣業的合理服務費率，以達到利益共享才是夥伴合作的王道。台灣是這一次疫情防疫的最佳典範，期許計程車派遣業務政策也能成為世界的領頭羊。
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