一位警察的心聲：爭勞權時令人心寒的「精神上支持」

施嘉承／現職員警
 
雖然說警察是公務人員且有著正義、助人形象，但並不是所有人都喜歡警察，因此對外筆者總喜歡笑稱自己從事服務業，我們服務民眾處理一般糾紛事務、受理刑事與車禍案件、協助拾得、遺失物發還等等，用國家底下管理各項事務的服務業員工再適合不過。
 
做為警察我很羨慕長榮的空服員擁有工會能為其爭取工作環境改善的權利，許多基層員警礙於上下不平等的威權體系，因為怕被長官處分而默默忍受，即使自己不怕遭受處分也害怕同事被自己連累而選擇放棄發聲，在現行幾乎所有公務人員都不能組工會，而公務人員協會中國防、安全、警政、獄政、消防及災害防救等事項不能提出協商的現況，警察的團結權完全被政府資方所剝奪，總是一一被擊破，才導致了解決問題最好的方式就是解決提出問題的人的處理方式。
 
回到長榮罷工事件來看，筆者認為每個人都有發聲改善自己工作環境的權利，並沒有職業間的差別，有些時候並不是「不爽不要幹」的問題，如果今天其他工作環境一樣甚至更低劣，政府與資方聯手打壓勞工，限制勞工只能在諾大的低薪、高工時、高危險等等惡劣工作環境中遊蕩合理嗎？發大財的人永遠只有慣老闆、金字塔上的貧富差距會越來越明顯。

再者轉換跑道必須要有相對應的技能與認識，在家庭經濟、照護等壓力下還有空間與時間因素問題，要別人不接受就離職是捷思的結果，勞工面臨需要被改善的工作環境時，我們不一定只能選擇轉換跑道逃避問題，而是應該選擇團結，在勞資天秤中運用自己的權利與資方取得平衡點。

為了取得這個平衡點，長榮空服員中提出了勞工董事概念，來參與資方政策了解資訊，讓雙方資訊對等，當一位監督者的角色筆者也認為並無不妥，現今的警察政策制定也是因為沒有類似監督者的角色，導致基層警察人員因為高階警官沒有實務經驗或者是刻意忽略執行者權益，來增減修改勤、業務，導致基層警察人員面臨因勤業務量過大、長期人力不足、疲於奔命的現象。
 
雖然警察不能組工會，筆者本身也致力於組工會這個目標，因此筆者相當能理解為何長榮空服員提出禁搭便車條款，舉例來說，筆者在爭取警察權利的過程中，常常向其他警察同僚詢問是否願意加入行動，一起為警察團結發聲，得到的結果常是令人心寒的「你們加油！我精神上支持你們，我之後再考慮看看。」
 
如果說不用付出就能收獲，誰還願意承受這份壓力、被針對的可能，為這份職業努力發聲呢？最後以警察身分祝長榮空服員達成訴求，爭取到更好的工作環境。

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