蔡錦賢／新北市議員、鄭戴麗香／新北市議員 、鄭宇恩／新北市議員 、陳偉杰／新北市議員、蔡葉偉／新北市市政顧問 、吳育昇／立法委員參選人、洪孟楷／立法委員參選人、邱美津／淡水區里長聯誼會會長 、陳慶懋／咱淡水人社團版主 、張連榮／支持淡北道路聯盟發起人 、李茂全／淡海新市宜居交流網版主 、張良駿／淡水經濟發展協會理事長
一、為何需要「淡水河北側沿河平面道路」（簡稱「#淡北平面道路」）？
目前連通台北市區與淡水地區間之道路僅台2線道路，每逢通勤尖峰、假日或發生交通事故時，常車陣壅塞綿延數公里，為淡水、北海岸地區進出交通之瓶頸路段，除區域聯外運輸效能不佳，並嚴重影響當地民眾生活機能及沿線住商環境，甚至造成地區緊急救難、就醫等困擾，因此解決台2線車道容量不足之問題，實有其必要性與急迫性 。
二、台2線拓寬不可行
台2線拓寬案，在10年前已經被立法院交通委員會否決，因為效益不大 （ 雙向各增加一個車道）、金額太高 （4公里需要88億元），且這是10年前估算的金額，以目前竹圍到紅樹林的地價，金額可能不止加倍。而淡北道路含土地徵收及工程費用總經費 47億元，可以增加雙向各兩車道。
台2線紅樹林至竹圍路段因橫交巷道多，且無其他替代道路，更為台2線最急迫解決之交通瓶頸路段，因此新北市政府提出「淡水河北側沿河平面道路工程」 計畫，希望「淡北平面道路」以台2線外環道之方式，疏導通過性車流，降低台2線主線之負荷，優化淡水竹圍地區民眾交通服務品質。
三、淡北道路是北海岸居民的生命線
淡水及北海岸緊急醫療救護皆仰賴位在台2線竹圍的淡水馬偕醫院，以衛福部在107年11月修正的醫院設置及擴充辦法，淡水、三芝、石門和北投、士林同屬一個次醫療區，目前這個次醫療區每萬人有病床數71.25床，遠遠超過衛福部規定的每萬人50床，在淡水、三芝、石門設置大型醫院，在短期之內已經是不可能。時常有淡水、北海岸居民，因為台二線交通擁塞，而延誤緊急救護時機，若是有淡北道路分流台二線的交通流量，可以縮短緊急醫療救護的時間，將有很多的生命可以得到及時的救治，不會消失在台二線的救護車上。
四、淡北平面道路並沒有碰到紅樹林自然保留區
淡北道路於規劃設計時即迴避紅樹林自然保留區與紅樹林可能生長之灘地環境，且羅東林管處於現場設置有圍籬，阻絕可能侵入之行為，而且新北市政府也相當重視生態、環保課題，於前階段已進行1年4季之生態調查，充分掌握淡北道路沿線之生態環境特性，並針對不同路段研擬相應之生態保育對策，回饋納入規劃及設計中落實。現況紅樹林週邊環境混亂，人為侵擾，不見環團努力，現在有機會透過工程整體改善，排除侵擾。
五、發展北海岸觀光需要淡北道路
淡水及北海岸擁有非常棒的歷史、人文和山水風光，吸引為數眾多的國內外遊客，從春節的櫻花、木蓮花，到三、四月天元宮的吉野櫻，賞花的車輛絡繹於途;清明前後到三芝、石門、金山掃墓祭拜祖先; 暑假期間，淺水灣、白沙灣湧入大量的戲水人潮。國內外遊客到北海岸旅遊，無論是從淡水進或淡水出，若以目前台2線的交通狀況，嚴重影響遊客到北海岸旅遊的意願。
六、監察院已糾正應儘速完成淡水連外交通系統
108年3月7日，監察院內政及少數民族委員會第5屆第56次會議，根據審計部106年度中央政府總決算審核報告，內政部營建署辦理淡海新市鎮，推動「修訂淡海新市鎮開發執行計畫」，整體開發計畫執行進度延宕，亟待檢討改善，以促進地方發展，糾正內政部、新北市政府、行政院等行政機關。
調查報告第四點：
「淡海新市鎮之重要聯外交通系統，仍有許多項目尚未完成，嚴重影響第2期開發案之執行進度，行政院允應督促所屬加速辦理。
淡海新市鎮規劃中之重要聯外交通系統計有淡海輕軌運輸系統、淡江大橋、三芝北投公路及淡水河北側沿河平面道路等，可健全新市鎮對外交通發展，具備引導產業發展之區位條件。淡水河北側沿河平面道路計畫由新北市政府主辦，業經環保署專案小組107年12月18日審查通過，俟提環境影響評估審查委員會通過後即可動工興闢。
據上，淡海新市鎮之重要聯外交通系統，仍有許多項目尚未完成，例如淡水河北側沿河平面道路之興闢、淡江大橋之完工、淡海輕軌運輸系統之延伸等，尤其淡水河北側沿河平面道路延宕多年仍未完成，致進出淡海新市鎮之交通經常形成瓶頸，不僅影響淡海新市鎮第1期開發區土地、建物之銷售率及住宅之入住率，亦嚴重影響第2期開發案之執行進度，故行政院允應督促所屬加速辦理。」
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