楊履威／社會運動者
我國在前年開始實施，高齡駕駛人駕駛執照管理制度，也就是在駕駛人年滿75歲之後，必須經由健康檢查通過，以換取年限3年的駕駛執照，透過3年換照的制度管理，確保高齡駕駛人，在交通管理上的安全性。
在台灣已經進入高齡化社會，且逐步朝向高齡社會發展的現況下，有高齡駕駛人制度的建立，的確也是為維護社會健康發展的必要管理，這筆者絕對認同．只是就我們身為社會運動者，在地方的觀察，於一些大眾運輸系統並不周全的鄉村，現行的高齡駕駛人駕駛執照管理制度，其實就是剝奪了許多老年人自由通行的自由。
公路總局在制度的背景說明寫下，是參考其他先進國家的制度而為設計，跟進先進國家的想法是值得肯定的，然而一個政策的制定，還是要因地制宜，通盤考量才能盡可能符合人民的需要。
台灣過去的發展，重北輕南，重西輕東．在種種開發條件的欠缺下，貿然在全國施行統一制度，筆者認為是過於草率的，舉例而言，南部許多地區，一整天只有幾班公車，甚至有些村莊沒有公車行經，必須要走到主要幹道，才有機會搭上公車，於此同時，因為這套制度，而被限制駕駛權利的，都已經是75歲以上的高齡人口，沒有辦法方便通行，實在是一種困擾與難處，其中衍伸的還有就醫問題，以及城鄉差距擴大化，和最直接的照護問題，都是在制度不完善下產生的直接弊害。
筆者認為，限制人民權利時，作為一個負責任的政府，就應該要把相關的配套措施完善，基於降低交通事故的發想，而做出的政策制定是必須，在正當性上，應該也不會有反對的聲音，然而呼應到有權利即有救濟的邏輯上，當高齡駕駛人的權利被政府收回，人民要求有配套措施的要求，實屬合理。
筆者以為，這應是政府的責任與義務．也只有把制度完善，才能讓人民安心的守法，政策也才能落實，我們不希望看到的是，為了交通安全，而讓一群高齡人口受傷，大家都是社會的一份子，或許我們該想想，這是不是我們期望的安全？
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