台鐵員工：台灣進入網路黃背心運動時代

黃德輝／台鐵員工

法國黃背心運動在沒有政黨操作，有工會及學生參與罷工罷課下，由網路社群媒體號召群眾抗爭超過20周，開創了世界性的網路民粹抗爭運動新時代，比利時全國罷工、德國鐵路罷工爭加薪等等捲起世界性風潮。
 
台灣也有持續7天的華航機師罷工，即將可能展開的長榮空服員罷工，爭7天假的網路黃背心運動抗爭風潮可能會擴及全國。
 
影響更深遠是促使立法院三讀通過成立《運安會》重啟調查普悠瑪事故，等於在網路黃背心運動抗爭下，官方菁英的行政院調查小組報告完全被否定。雖然，普悠瑪事故受害人及其家屬、黃國昌立委及身為普悠瑪事故吹哨者的本人也有貢獻，但因網友的響應才讓立法委員們感受到足夠的選民壓力。
 
另外，《吹哨者保護法》、反對考試院版《考績法》誣控濫告記丁等免職條款、修正《工會法》降低工會組織門檻至10人等議題都已經進入立法院程序委員會，公務員也展開成立工會連署抗爭運動，這對台灣民主運動、勞權運動都是歷史性的改變。
 
台鐵也有一波爭加薪1萬元的網路黃背心運動，已取得局長、交通部長支持。畢竟，普悠瑪18命與台鐵員工相對國營事業薪水少約1萬元，以致留不住人才、補不足人力存在因果關係，為行的安全，社會大眾、立法委員們理應支持。
 
華航空服員、機師罷工，連未參與罷工的地勤都加薪1萬5000元。台鐵員工透過連署要求台鐵企業工會，舉行加薪等重大議題會員公投，減低工會代議政治、不作為的官僚弊病，希望藉此凝聚共識向社會發聲，向立法院施壓尋求同意加薪，以特別津貼方式不分工種、不分年資加薪1萬元以上，以利基層年資淺的員工，為在普遍低薪的台灣社會爭加薪起帶頭作用。
 
這種加薪方式在台鐵1988年51罷工後，就針對司機員單一工種實行過，也算是對其他工種遲來的正義。
 
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