李華／曾經在中國政府機關任職，後因言獲罪，現旅居海外，著有《自由的遠方》
最近，中國港珠澳大橋正式建成通車，該項工程工期歷時9年、全長55公里、號稱問鼎6項世界之最。中國國家主席習近平出席了在廣東珠海召開的港珠澳大橋開通儀式，他在發言致辭時強調：「這是一座圓夢橋、同心橋、自信橋、復興橋。大橋建成通車，進一步堅定了我們對中國特色社會主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會主義是乾出來的，新時代也是乾出來的！」
從習近平的講話中，我們不難發現，港珠澳大橋的政治意義非同尋常，它是展示中國驕傲和自信的一項工程。儘管它的實際利用率和經濟回報率受到質疑，但是這絲毫不會妨礙它給中國人帶來的大國盛世的精神滿足。
中國人似乎自古以來就需要通過一些舉世矚目的大工程來獲得精神慰藉，被譽為世界7大奇蹟之一的中國長城，從秦朝開始大規模興建，後世不斷鞏固和延長，形成如今的萬里長城。中國歷朝歷代修建長城的目的，無外乎是為了抵禦北方游牧民族的侵擾，但是這樣的消極防禦措施並不能阻擋大規模的攻擊，北方游牧民族還是多次長驅直入，問鼎中原。這樣一個勞民傷財的浩大工程帶給中國人的恐怕只是一道心理的安全防線，今天它還成了中華民族不屈不撓精神的象徵。
二戰後，世界共產主義運動進入高潮，社會主義國家紛紛建立，形成了以美蘇為首的兩大敵對陣營。社會主義國家和資本主義國家的顯著差別，除了在經濟上實行公有製，還更擅長通過一些大型的項目或建築物來暫示國力、凝聚人心，讓人們堅定共產主義信念。
太空競賽是美蘇對峙的一個重要陣地，初期蘇聯發射了人類第一顆人造地球衛星、首次將宇航員加加林送上太空，逐漸在競賽中處於領先位置，美國成功登月後，蘇聯慢慢敗下陣來。太空競賽對美國毫髮無損，卻讓蘇聯元氣大傷，埋下了解體的伏筆。
當時的蘇聯和東歐社會主義國家，有著數不清的大型領袖雕像和巨幅油畫，一些社會國家的領導人還特別喜歡興建大型水庫，不過蘇聯解體、東歐巨變後，這些雕像和油畫也首當其衝，昔日氣勢磅礴的水庫也逐漸廢棄。
今天還嚴格實行共產主義的朝鮮，在他們的城鄉各地隨處可見金日成和金正日的巨型雕像和巨幅油畫，朝鮮本來是一個電力短缺的國家，但是到了晚上，有領袖雕像和油畫的地方是唯一不能黑的地方。
儘管朝鮮有著大量人口在飢餓線上掙扎，但是這些依然並不能阻止他們向世界展示國力。朝鮮有一家世界上最高的純酒店建築——柳京飯店，高度330米，超過了迪拜的帆船酒店。
90年代，朝鮮經歷了所謂的「苦難行軍」時期，超過100多萬人餓死，酒店的建設資金也受到影響，一度成為爛尾樓，近些年來才慢慢完工。相信很多來到朝鮮的遊客，不會因為看到這樣的宏偉建築將朝鮮和世界一流國家掛鉤，但是對朝鮮人來說，這也許是他們的精神食糧。
1949年中共建政後，中國人的好大喜功可以說發揮到了極致。當年毛澤東為了實現「趕英超美」的目標，發動了「大躍進運動」，號召全國軍民大建高爐，進行土法煉鋼，可惜最後煉出來的全是一堆廢銅爛鐵，更慘悲劇地是農民耽誤了農作，造成了嚴重的大饑荒。俗話說：「治大國如烹小鮮」，不過有時遇到荒誕的領導人，治大國也有可能如兒戲。
中共建政後，爭議最大的工程莫過於三峽工程。它號稱是世界上規模最大的水電站，也是中國以及世界上有史以來建設的最大的水壩。在官方的宣傳裡：「三峽工程不僅能防洪，還能發電。」不過，它對生態環境的影響，以及容易成為軍事攻擊的目標也是顯而易見。儘管當時有巨大反對興建三峽工程聲浪，但是最後依然在貫徹高層領導的意志下順利通過了。
當年三峽工程的資金來源是除西藏、貧困地區的農業排灌用電、縣及縣以下的孤立電網外，電價每度加價3厘錢，與葛洲壩電廠上交利潤一併作為三峽建設基金。之後十多年裡，每度電加收價格慢慢上漲，甚至有局部達1.24分，今天這樣的基金繼續由社會大眾來埋單。
這麼多年過去了，三峽電站的裝機容量僅佔全國裝機容量的2%，發電量佔全國總發電量的2.5%。和三峽工程巨大的投入以及後續源源不斷地維護費用相比，三峽工程的發電量顯然微不足道，它基本上沒有改變中國的能源供應結構，三峽工程並沒有造福人民，相反以後還會繼續成為人民的負擔。
今天的港珠澳大橋和當年的三峽工程有著很多相似之處，它們都是不能造福社會大眾的大型項目，卻偏偏讓社會大眾為此埋單，這樣一種虛無的自豪，難道就是社會主義制度的優越性嗎？
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