楊鵬生／醫師、作家
不知從什麼時候開始，台灣人不敢作大夢，排斥作大夢；如果有人一提出建設計劃，馬上被指為白日夢。
普悠瑪出軌災難的原因應該是列車超速過彎，之後是責任釐清的問題；追本溯源，當初就是希望縮短台北到花東的交通時間，但是又受限於1067mm窄軌又彎彎曲曲的台鐵軌道，才會從日本引進傾斜式列車；但傾斜式列車乘客畢竟比較不舒服，也比較不安全。
其實不要受限於目前台鐵路線，畢竟台北到宜蘭的台鐵路線是百年前日治時期日本人的建設，當時的科技和現今相差十萬八千里；北宜直鐵計劃一直被提出，相關單位也在實際研究之後提出3條路線，但是因為經過翡翠水庫集水區引發爭議。
如果要新建一條鐵路，當然要選擇21世紀的高鐵；如果又蓋一條1067mm的鐵路，當然是錯誤的投資。
從高鐵板橋站出發，往東經新店設站之後，直接穿越南勢溪流域，隧道直通宜蘭，在宜蘭市和羅東鎮之間和台鐵交會處，設新的高鐵宜蘭站，以方便旅客直接轉乘；路線最短又避開北勢溪翡翠水庫集水區。
打通北宜雪山山脈之後，蘇澳到新城的北迴鐵路僅有63公里左右，北花之間的交通問題解決一大半。
科技進步了，沒有理由因循百年前日治政府選定的路線來建設台灣，21世紀台灣的軌道建設也沒有必要再依照日治政府所用的1067mm窄軌興建。
不管你哈日或仇日，你的頭腦比百年前的日本人進步多少？中國港珠澳大橋已經通車，台灣人也作一下北宜高速鐵路的「夢」吧！
畢竟，安全的路最便宜。
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