普悠瑪出軌死傷慘重 大彎道及ATP是主因嗎？

蘇南／國立雲林科技大學營建系教授、交通大學土木工程博士
    
21日下午約4:50分，台鐵開往台東的6432次普悠瑪號，在花東線新馬站附近，發生重大車禍，8節車廂出軌翻覆，5節翻覆貼地呈W型。目前(10/22日07:46)死傷人數為：18人死亡，逾187人受傷。台鐵成立「一級應變小組」，警、消及國軍出動千人救援。宜蘭縣陳金德縣長坐鎮指揮，行政院賴院長及及交通部長吳宏謀都赴現場及醫院關心。
  
究竟出軌的主要原因是甚麼呢？列車碰到軌道上的異物？列車超速？軌道出狀況？碰到異物嗎？有待檢查分析「行車紀錄器」找答案。
   
出軌處是半徑約300公尺的銳曲線，列車行經時應限速行駛，且曲線內軌內側設有「護軌」，以防出軌。該列車的「行駛保護系統-ATP(Automatic Train Protection)」有問題嗎？出軌列車的車齡僅約6年，去年才剛完成大保養。台鐵說，出軌列車的輪子、煞車器及轉向器均無問題。
    
原因是機械故障或人為因素呢？尚待查證。但據台鐵內部人員指出，列車在行經冬山站時，列車自動防護系統（Automatic Train Protection， ATP）因故障而遭關閉，失去列車行經前述小半徑曲線時的自動限速功能，須查證是否構成此次車禍主因？進一步言，ATP是該普悠瑪號的超速防護系統，在列車超度時會自動制限速度，ATP關閉等於完全交由司機開。車上乘客轉述，該列車走走停停，可能因此導致關閉ATP，由駕駛控制速度。
 
列車出軌原因通常包括：人為疏失、列車故障、軌道因素等。台灣鐵道暨國土規劃學會任恆毅副理事長表示，若ATP關閉屬實，則因超速通過彎道，遂成出軌最有可能因素。尤其普悠瑪是搖擺式車種，遇到新馬站長彎道，需減速至每小時60到70公里，否則恐發生危險！
   
筆者建議，有關單位應查明，是否有某種原因，導致事故列車無法順利過彎而肇禍？是人為因素、列車設備故障或軌道路基因素。賴院長表示，交通部會成立「交通事故鑑定小組」，邀集專家等人員，以公開、透明及科學化方式調查本次出軌的真正原因，責任歸屬？筆者建議，台鐵應在風險管理、自動化駕駛及人力資源等，加強軟硬體的現代化技術與管理變革，才能提升旅客安全！為傷者祈福，為亡者默哀！