倪國榮／自由業
林全院長在接受公視專訪時，說新竹輕軌也談了二十年了。
錯，新竹並不怎樣談輕軌，因為就像一般地方建設一樣，地方政府很少很少主動與民眾專題交流，面對問題，集中大家的生活經驗來討論；最多一個形式上的說明會，不然就連說明會也沒有，蓋出來的像冒出來的東西交差了事。
新竹唯一讓人難忘的與民眾交流的工程，就是蔡仁堅市長重新修建的東門圓環，不僅公開競圖，更徵集民意，後來這個過程還出專書紀錄。東門圓環得了遠東建築獎，其最大的成功點是挖地下通道，並保留古舊的鋼筋水泥石塊，行走其間，感到昔時與今日的交奏。
蔡市長也開始了輕軌規劃，可惜才規劃中就下台了，接續的林政則很快廢此案，新竹的輕軌便遙遠地擱置了。所以，並沒有「與民眾專題交流，面對問題，集中大家的生活經驗來討論」的開明做法，我們手上也沒有資料。
後來高鐵通車了，林政則也改口說要恢復輕軌計劃，但仍然是遙遠無蹤。
筆者曾有機會問詢蔡市長，他說當時的輕軌規劃是在新竹市內，他曾去羅馬參觀，他認為中山路上可做輕軌。
今日前瞻計劃也包括新竹輕軌，號稱要花三百億，但主要是聯絡科學園區、竹北及高鐵，要形成口字形輕軌網。筆者今年去高雄時，特別去試坐高雄輕軌，覺得喜歡，果然是生活的速度，不急不忙，停站處當然帶來該處人的聚集與生活圈。
新竹前瞻輕軌計劃卻不以新竹市內為主，往外發展，穿過那麼多郊野，會有那麼多人坐這種慢速輕軌嗎？令人匪夷所思。
今有台鐵六家線，從園區到高鐵，張忠謀也曾坐過，但實在趕時間的話，使用率不高。幾十年以來，新竹市新竹縣的生活交通工具都以汽機車為主，現在更重速度，要跑高鐵跑竹北，誰會跟你輕軌慢慢拖？公車都已經人少為患，到時輕軌3百億花完，就會像世博館的蚊子建設，擱在那邊，管理費都是不能省的燒錢費，變成大燒錢坑工程。
世博館建設從沒跟民眾交流討論，前瞻新竹輕軌喊到現在，也只媒體與網路提，地方政府並沒有發來DM或說明書，更不要說開個與民眾專題交流的公聽會，照這樣，往外發展的輕軌計劃前景是堪憂的。
應該是把蔡仁堅市長當時的規劃書拿出來，與現在的初步計劃對照，與民眾交流討論，更好的是來個競圖比賽，把前三名的優點拿來放入建設藍圖裡。如果怕麻煩，這麼大影響後代發展的建設恐怕往倒退的蚊子建設悲劇淪落了。
郝明義先生一再盯政府前瞻建設，這態度是對的，也就新竹輕軌找到邱繼弘先生專業指出盲點，翻醒新竹人的輕軌糊塗夢。看林全院長應只是奉上命把錢到位，以下發展他實在無力管到，他自己更非工程專才，真是「財」經院長。
新竹輕軌實在沒有談二十年，而是擱置二十年，由於資料沒有主動給民間，民間也是糊糊的，只覺新竹舊城漸漸老去，竹北因高鐵繁盛，最近新百貨公司也在蓋了；新竹市內須要輕軌這樣的新交通工具，來帶動新竹舊城這瓶老酒，讓酒裡歲月的味道再流動出來，吸引園區與竹北或外縣市的人來。
新竹市跟科學園區一向不那麼親近交流，園區的人一直往竹北跑也是讓人無奈的，因此舊城區與園區之間的輕軌建設確有必要，但要大大發展到口字形的往外博愛而少益，卻犧牲新竹市內因輕軌再新生的機會，這樣的市政府真是責無旁貸。
眼看前瞻下新竹輕軌藍圖是往苗栗縣的有建設但破產方向走，林全發給新竹輕軌三百億的好意，在官方疏於、不願與民間交流下，一廂情願的官方說法與規劃都是三百億潛藏噩夢的開始；噩夢成真後，林全，找錢給錢任務已達成，當然也是不用負責的。
執政者都喜歡建設，但失敗的建設像坐上太平輪，在樂觀的口號下交差了事，卻等於壽終正寢，新竹再經不起這樣重大打擊，化轉機為墳墓的輕軌計劃請不要勢在必行，而是向作為主人的民間取經、交流，以公開化透明化的過程來制訂藍圖，前瞻而正確，而不是前瞻而毀滅讓黑暗來臨。
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