日前，交通部轉述部長賀陳旦的說法，表示交通部計畫推出長期照護的業務，像是現在很多地區的郵差，都會主動關心老人，還會協助送餐等，不過該如何進行目前還在構思階段。消息一出，引發社會關注，媒體求證交通部長賀陳旦，但是他表示，只是內部討論的初步構想，主要是希望郵政公司的業務能從多角化去構思。
郵差參與長照，聽起來很遙遠，但是卻是台灣偏鄉的真實寫照。
在921地震之後，進入埔里、鹿谷、中寮等災害鄉村，當時在冷尚書等青年參與下，組成「清水溝工作隊」，開始進行災區的共餐與送餐服務，一進行就長達十多年，從災區重建發願，卻是彌補台灣鄉間的長照體系。
當時，到鄉間密集拜訪，感受到鄉村體系中，老人長期照護的缺失，許多經濟上無能力，或是通不過量表的獨居老人，更是長照體系中，最邊緣化的一群人。許多鄉間老者，一人獨居，因為煮餐不易，常常是一餐菜，一天熱過一天，熱到後來養分消失，只能吃飽，沒有營養，讓很多鄉間老人都有營養不良問題。
當時清水溝工作隊的送餐與共餐服務，幫助許多鄉間老人，但是工作隊人力有限，範圍有限，卻是有另一群人，有著同樣感人的行動，就是台灣的郵差。
其實，他們並不送餐，但是卻因為工作之顧，擔任起家戶拜訪的功能。在鄉間，郵差送信，一個地區幾十年，鄉親都熟，從原本投信，有時還會寒暄起健康，甚至看過偏遠山居，郵差兼直成家庭顧問，常常孤單老人，親友離，鄰居遠，一天就只有郵差會上門，於是等郵差說說話，問問題，竟然成為老人們日常生活的重心，郵差未到，已在門口等待。
郵差「不務正業」的關懷，卻是顯示台灣鄉間長照人力的缺乏，現今讓郵差進入長照，不是不可以，但是在人力與專業上，可能還需要更加強。以現今中華郵政員工，去年加班總時數已經高達121萬小時，超時加班九成是自郵務部門的郵差，長時間的加班，已是人力不足，平日的老人關懷，有著許多長期相識的感情互動，如今要成正常業務，當然必須顧及人力運用，甚至在專業度上，也需另外學習與規劃。
一旦真要利用郵務體系，進入長照工作，可能必須結合社福、醫療、警政等體系，從送餐、送藥、家事諮詢服務等工作，都要有相關人力與物力的配合，絕非是單單依靠現今郵差的善心，獨力辛苦來撐起長照的破洞。
但是，郵差參與長照，在媒體求證賀陳旦部長後，他表示主要目的是讓郵政公司多角化構思業務，絕對不是要讓郵差做許多兼辦業務，還希望辦簡易壽險的人員，能延伸對客戶的服務，同時也讓郵局的閒置空間可以活化。
賀陳旦部長之言，說明郵差來長照，並非是送信兼長照，而是透過郵差的「偏遠獨家」，來發展郵政的簡易保險業務，甚至直言應用簡易壽險的資金，去做相關的長照服務。說穿了！郵差來長照無需有太多溫馨想像，政府所想的，就是發展郵政保險業務，以及為長照找財源的思考。
郵差來長照的新聞，背後其實有著「郵政民營化」，來為長照籌財源的目地，甚至成為政策風向計，因為長照缺乏財源，各部會想方設法，應用郵政資金做長照，成為一大可用財源。
在台灣郵政民營化，目前只進行到到「公司化」階段，離「民營化」還很遠。但是台灣郵政儲金有五兆台幣的規模，高達1300億元作為四大基金之一，成為政府投資股市的利器，再加上郵政事業一堆土地資產，郵政體系的資金，更是政府龐大的財源。
日本郵政近十年內，全力推動郵政民營化，已將郵政事業拆分成郵務、郵局、保險、銀行四大塊事業群，成立郵政集團，讓財團入股投資。優點是可以提升效率，活用日本郵政高達二兆多美元的鉅額資金，缺點就是財團化，國產變私產。最近，台北郵局要都更蓋大樓，舉出的日本東京中央郵局都更蓋JP Tower，就是日本郵政民營化，古蹟合建大樓處理土地資產的例子。
當政府提出「郵差來長照」的說法，在感受綠衣天使溫馨長照情的背後，先該考慮人力與專業的應用。再者該思考，當政府名為郵差來長照，實際藉此繼續推動郵政民營化，將郵政資金作為長照財源，其中的利弊得失，財團化的問題，都該仔細被思考。
