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法廣《柏林飛鴻 》報導 : 巴黎氣候協議的簽署和快速生效引發德國媒體的驚嘆。為難民問題爭吵不休的歐盟在氣候保護上如此快速地達成了統一，令人刮目相看。美國總統歐巴馬(Barack Obama)盛讚協議帶來了歷史轉折。德國環境部長亨德里克斯（Barbara Hendricks）也說：“我們在巴黎寫下了歷史。”但就在各方讚美協議通過的同時，德國媒體也表露了憂慮，因為，如何達到協議里定下的目標尚一片渺茫。點擊收聽本專題德國廣播電台發表氣候專家訪談說，巴黎協議具有歷史意義，因為各簽署方完全告別了化石能源的使用。但如果德國在氣候保護上想繼續擔當先鋒的話，德國計畫的走出煤炭就必須很快、很快地付諸實現。
《新奧斯納布呂克報》寫道：一直爭吵不休的歐盟這一回意見一致，這幾乎令人難以相信。但歐盟沒有忘記要擔當環保先鋒的意願，通過了具有歷史意義的世界氣候協議。該協議今年就將生效，可要實現協議卻並不容易。歐盟28成員國雖然都同意到2030年減排40％，可如何達到目標，協議卻並沒有規定。而在這一點上，各國的位置又相距遙遠。比如，波蘭和意大利就打算多想少干。波蘭85％的能源來自煤炭，但波蘭打的算盤是，先等其他國家減少了有害物質再說。為此，布魯塞爾必須給各國定下明確目標。但這肯定又會帶來許多爭吵。根據現有措施，歐盟顯然達不到將氣溫升高限制在1.5％的目標。歐盟必須做出更大努力。德國也是如此。德國不完整的能源轉型也是不夠的。不繼續推出新的決定，就實現不了巴黎氣候協議。比如關於新汽車，歐盟可以考慮推出更嚴格的規定。
北德廣播電台評論說，巴黎協議談不上是突破，只不過跟不停火的和平協議差不多。簽署各方都說要和平，但卻繼續開火，而且有力量的還在購買新武器。要找到相關證據，根本就不用跑到波蘭、中國、印度和美國去找，在德國本國便比比皆是。比如交通：自1990年以來，車輛、火車、船舶排放的有損環境的氣體降低了0.0％。但若要達到自己設定的環保目標，到2020年，德國碳排就必須降低40％! 德國政府應該改變航向吧？可政府卻當起了工業界的律師，為自己每年給予柴油的70億歐元稅務好處費而辯護。再說煤炭吧：儘管進行了能源轉型，儘管快速擴大了再生能源的開發，但德國有大約一半的電能還是來自煤炭和天然氣。可政府的氣候保護計畫草案里根本就不公開且具體地談及如何走出煤炭。就在氣候轉變的證據已無法遮掩的同時，整個世界卻都在就所謂的氣候保護撒謊。巴黎氣候協議來得太晚，而對協議簽署和快速生效的歡呼卻明顯來得太早。人們其實沒有理由歡呼，只有理由去行動。
（丹蘭/法廣柏林特約記者撰稿）
