黃子真／退役空服員
最近由颱風衍生出來的飛安問題，讓我這個有親身經歷的退役空姐產生些許感慨。
新加坡航空在2000年象神颱風，因誤闖台灣中正國際機場（現改名為桃園國際機場）維修中的05R(右)跑道失事，造成嚴重傷亡。幾個小時後，風雨仍大，我服勤的公司照常出勤，於05L(左)起飛，我坐在crew seat，抓著安全帶，就在加速後不久，看到窗外新航被雨澆熄的殘骸快速地經過，然後我們在不穩定的氣流中起飛。
當晚，因為強颱，各個電視台突然收到訊息，在完全無知的情況下，直播現場亂成一團，有些電視台甚至取得錯誤的訊息，說是我所服役的飛機出事……父母在很晚的夜夢中被驚醒，徹夜難眠，不但嚇得全身發抖，還淚眼模糊地直盯著電視，直到確定不是我國的航空公司之後，父母帶著懼怕的心情相扶入睡。
這些不孝又讓父母擔心整夜的過程，我完全不知道，因為在機上10幾個小時，直到美國後打電話報平安，父母親才告訴我有這讓他們擔心到極點的事。
大家都說航空器是最安全的交通工具，有幾人知道航空器也是人為操控的！人就是聰明於有思考、但也笨在被人運用在思考上；我一直在想我公司的機長是否也承受著一些「不」關係於旅客的死生或時間壓力下的規定？在看過《薩利機長》電影之後，才知道美國飛安會希望把責任推給機長的過程，在網路上搜尋資料後，才知道內幕其實更慘烈！在拍攝期間，編劇導演一直想把這些心理歷程也編進去，卻遭到真正的「薩利機長」反對，他說這段過程太糟太痛苦了，他不想讓這段過程曝光。
公司逼機長回程（編按：梅姬颱風侵襲台灣時），5架飛機平安著陸，飛機是平安無損，但乘客呢？哭的哭、吐的吐、那瞬間的高低起伏加上左右搖晃，以及機身的不穩妥，我完全能體會，我只想問：讓乘客如此慘烈的回國，他們真的會高興嗎？
其實飛機的大家長根本不這麼想，他們要飛機降落，很多原因是這台飛機整個排滿航班……，我在飛的時候，就知道飛機沒有休息，沒有熄火，清晨的747剛由美國回來，機長和組員像洩了風的球沒氣回家休息了，但飛機正在加油加餐，準備早晨近程的起飛，飛完tune-around，晚上再等著長班去美加……。
不管國內的哪家航空公司，組員抗議或不能抗議，換個角度來想，她們也許不是要錢，而是要國內的飛航能給她們更多的安全；航空公司只知道榨乾自己的飛機和勞工，去賺取自身最大的利益，但有沒有想到萬一有事時，那些累壞的孩子們還記得fire、Landing、ditching的逃生守則嗎？那些被操壞的飛機能聽從即使是一個最有經驗的pilot嗎？
