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1964年6月20日下午5時40-45分左右，一架預定飛往台北的民航公司（CAT）C-46型、編號B-908班機，從台中起飛後五分鐘，突然在空中爆炸，墜毀於神岡鄉的三角村。機上57名人員全數罹難。這是戰後至當時為止，台灣最大的空難事件。
這場空難對「無常」的詮釋尤其深刻，演繹「絢爛歸於災難」、「極盛轉為極衰」的苦空之理。因為空難前一天，第11屆亞洲影展（亞太影展前身）才剛落幕，這是該影展首度在台灣舉辦，堪稱冠蓋雲集。隔天，影展一些重量級貴賓（包括剛在台灣度過50歲生日的東南亞電影大亨陸運濤）前往台中參觀故宮文物（當時故宮還在霧峰北溝，1965年台北故宮才落成啟用），回程即遇死劫。
驚天爆炸，徹底改寫台、港電影史
離奇的是，空難當天，台中天晴無雨，西南風三級，能見度良好，絕不影響飛行。既非自然因素，那就是人為因素：機件失靈，或劫機事件。C-46型為螺旋槳飛機，事故頻傳，本有「飛行棺材」之稱；該機服役23年，已經逾齡；而且失事前一、兩天，右邊引擎曾發生故障，經搶修後始放飛。表面看，飛機失事應該與此有關。
然而，真正原因恐怕是劫機。根據《崔小萍回憶錄》引述王立楨博士的調查報告〈台灣民用航空史上第一次劫機行動〉，該機從馬公啟程，要飛往台南時（當天行程是台北→台中→台南→高雄→馬公→高雄→馬公→台南→台中→台北，這是火車載客的概念，允許有人從頭坐到尾），就有兩名海軍出身的軍人曾暘及王正義，各帶一本厚厚的英文書上機，一直到台中飛台北時，兩人還在飛機上。而在失事現場，則發現兩支手槍；兩本厚厚的美國海軍雷達英文手冊，中間都被挖成手槍形狀；正駕駛林宏基的右臉有小洞，駕駛艙則有一件撕爛的卡其布上衣。拼湊這些資訊，劫機呼之欲出。
然而，國民黨政府基於政治考量，封鎖事件真相，只歸咎於機件問題和人為疏忽。警總保安處長劉醒吾說：「看不出有謀殺的跡象。」警總副總司令李立柏也否認與劫機有關。他說，陸運濤從台中搭該機回台北，乃是臨時決定，劫機者無從預知。這句話有兩種可能：第一、李說謊，行程早就排好，劫機者已透過管道預先知悉；第二、李沒說謊，但即便如此，仍無法排除劫機因素，充其量只能證明，劫機者不知機上有陸運濤這個大咖；也就是說，這是純粹「巧合」。綜合跡象研判，筆者寧願相信第一種可能。
無論如何，這場空難徹底改寫了台、港電影史。第一、陸運濤是香港「電懋」電影公司的創辦人。1950-60年代，電懋與邵氏在香港影壇競爭白熱化。陸運濤死後，電懋式微，邵氏稱霸。第二、陸運濤是個奇特的影人：富可敵國，卻熱衷慈善，喜愛藝術，精於攝影，被譽為世界最傑出鳥類攝影家之一。他的人文和邵逸夫的功利恰成對比，對藝術有更多執著。名小說家張愛玲，當時就是幫電懋撰寫劇本；陸運濤死後，隔年電懋改組，張愛玲也結束了她的電影時代。設使陸運濤不遇難，香港電影的藝術成就絕非今日可比......(全文請連結民報)
